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對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對供應(yīng)和分銷渠道的控制。可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用。對于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提高物流作業(yè)乃至的工作效率。可以使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準(zhǔn)時采購，增加批次，減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實現(xiàn)零庫存、和零營運資本。

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隨著經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，社會分工更加專業(yè)化，番禺區(qū)到香港零擔(dān)運輸，促使企業(yè)從原來的產(chǎn)品競爭發(fā)展為低成本高服務(wù)競爭，由此第三方物流應(yīng)用而生。第三方物流企業(yè)因其更專業(yè)化，成本更低，效率更高，已然成為我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢和方向。近幾年，我國的第三方物流市場正以每年16%-25%的速度增長。第三方物流作為一種新的物流運輸形式，能夠有效的提高物資流通效率、節(jié)省倉儲運輸?shù)任锪髻M用，已經(jīng)受到業(yè)界的普遍重視。目前我國第三方物流尚處在發(fā)展階段，大多數(shù)企業(yè)只能提供運輸，倉儲等一般性的服務(wù)，很少有企業(yè)能夠提供國際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、預(yù)測、訂貨管理、存貨管理等物流服務(wù)。

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盡管一些消費品和電子商務(wù)企業(yè)會直接租賃倉儲空間，但仍有眾多企業(yè)選擇第三方物流運營商外包其分銷或配送業(yè)務(wù)。近年來，由于企業(yè)將更多的物流預(yù)算分配到第三方物流服務(wù)，中國的第三方物流收入呈指數(shù)型增長，預(yù)算比例從2009年的49%上升至2014年的65%。如今，第三方物流已成為推動中國高標(biāo)準(zhǔn)倉儲市場需求的最強(qiáng)驅(qū)動力。2016年第四季度，第三方物流占據(jù)了高標(biāo)準(zhǔn)非保稅倉庫凈吸納量的40%以上。

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2軸貨車車貨總重不得超過18噸；3軸貨車不得超過25噸，3軸汽車列車不得超過27噸；4軸貨車不得超過31噸，4軸汽車列車不得超過36噸；5軸汽車列車不得超過43噸；6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。同時，還對車貨長寬高進(jìn)行了明確：總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，車貨總長度不得超過18.1米