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摩托車離合器的誤區(qū)

離合器的誤區(qū)，說道離合器，就不得不說檔位了，離合器的壽命和檔位的運(yùn)用有直接關(guān)系，雅馬哈摩托車報價，就好比說，有的人愛用23檔起車，這樣都是非常傷害離合器的，摩托車分期，時間久了會造成離合器打滑，或者燒毀，尤其是彎梁車，很多人都用2檔3檔起車，這樣特別傷離合器，是非常不好的，在一個就是半離合，有的時候起不來車，又不愛減檔，就用半離合，這樣是非常不好的，希望中槍的小伙伴改正錯誤。

最強(qiáng)火刃CBR1000RR SP2 日本開售 35臺！

在去年的德國科隆車展是本田展出了最ll新款的CBR 1000RR，摩托車，同年發(fā)表SP和SP2版本。其中SP為CBR 1000RR的配備升級版，SP2為賽道競技版。CBR 1000RR SP2供參賽的廠隊(duì)和業(yè)余車手購買，并只限于封閉道路使用。

CBR 1000RR SP2擁有同級車款中最輕的車體重量，以及重心集中化帶來的輕快性，并采用具有優(yōu)異操控性的動力裝置和的電控系統(tǒng)，可謂最強(qiáng)火刃。接下來就和JC君一起了解下本田的這臺終ll極火刃。

外觀上繼承了上一代CBR 1000RR的設(shè)計(jì)元素。裸ll露的包縛式鋁合金車架顯示出非常犀利的金屬質(zhì)感，尾部設(shè)計(jì)更加簡潔更加美觀。LED大燈變窄，同時位置下移，前臉更加兇狠。

動力上采用了水冷四沖程四汽缸引擎，壓縮比比上一代增大，最ll大馬力也比上一代多了14匹，達(dá)到了189匹。如此巨大的馬力需要電控系統(tǒng)的輔助，才能將之馴服。為此引擎配備了HSTC循跡控制系統(tǒng)，在后輪打滑時作收油介入處理。

當(dāng)然作為旗艦跑車，電子系統(tǒng)、快速換擋系統(tǒng)、滑動離合器、TBW電子油門，來自MotoGP戰(zhàn)車的技術(shù)。SP版還擁有三種動力輸出模式，全動力輸出、山地和濕地，并支持兩種自定義設(shè)定。SP2版則增加了兩個競技模塊，Race 和General Circuit模式 。

SP2款與SP款均有本田紅白藍(lán)三色涂裝，SP2藍(lán)色上有碳纖維藍(lán)色印花，視覺上要比SP款藍(lán)色亮一些。同時SP2款不同于基本款及SP款的五幅輪轂，而是采用了由MARCHESINI與HONDA共同研發(fā)設(shè)計(jì)，輕量的鋁合金鍛造7幅輪轂。

SP2款與SP款最ll大的不同在于引擎進(jìn)排氣門的增大，進(jìn)汽門比SP加大1mm來到31.5mm，排氣門加大1.5mm來到25.5mm，同時為了更匹配燃燒室的形狀，活塞形狀也做了修改。

而最近本田也公布了CBR 1000RR SP2官ll方售價：302.4萬日元，約合18.6萬元。CBR 1000RR SP2也將在日本地區(qū)正式發(fā)售，售賣形式為預(yù)約購買。

本田會在6月5日上午10點(diǎn)開始接受，截止到6月26日。這臺專為賽道而生的機(jī)器35臺，機(jī)車，若人數(shù)超出，廠方會采取抽簽的方式，選出最ll終買家。