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縱觀國內(nèi)的停車設(shè)備市場,上海停車設(shè)備,除了政策法規(guī)和行政管理尚需完善外,我們目前企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和服務也值得業(yè)內(nèi)人士思考,當前大多數(shù)停車設(shè)備企業(yè)能夠提供給用戶的只是一般性的產(chǎn)品,上海停車設(shè)備公司,技術(shù)附加值低,技術(shù)性能也低,用戶在使用上總會發(fā)現(xiàn)這樣或那樣的不方便,另外這種簡單易造的產(chǎn)品也必然會引起同行業(yè)內(nèi)價格的無序競爭。當然產(chǎn)品是隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展的,大的經(jīng)濟環(huán)境往往對行業(yè)的發(fā)展起著決定性的作用,但是我們有理由相信中國的停車行業(yè)必然會跟隨同行業(yè)發(fā)展的潮流。






有調(diào)查顯示,上海停車設(shè)備品牌,目前已有的一些民營停車場經(jīng)營效果并不理想,非但不盈利,上海停車設(shè)備價格,反而成為一筆虧本買賣。有投資商計算,以目前的形勢來看,建立一個公共停車場,實現(xiàn)盈利甚至需要100年,這導致了地方停車場的市場化遲遲沒有進展。
而在國外發(fā)達城市,停車場是城市基礎(chǔ)設(shè)施中少有的盈利項目之一。美國停車產(chǎn)業(yè)每年收益約260億美元,日本經(jīng)營2~3個泊位的收入就相當于一個公務員基本法律的收入水平。為什么在國內(nèi)停車位緊缺的情況下,社會資本進入反而不盈利?最重要的原因還在于相關(guān)配套法規(guī)不健全,導致停車場建設(shè)投入成本大、回報周期長。因此,在產(chǎn)業(yè)化過程中,應當明確自己的角色和任務,解決社會資本盈利的痛點。


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