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擁有“無(wú)車承運(yùn)”、“平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)”、“多元化盈利”以及“科技+金融密集”等特質(zhì)的平臺(tái)型三方南京物流公司是未來(lái)成功企業(yè)的畫像。
類似于客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律,物流電話,科技平臺(tái)型的租車公司(如:滴滴專車)的行業(yè)集中度和運(yùn)營(yíng)規(guī)模要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的出租公司一樣,公路貨運(yùn)行業(yè),平臺(tái)型三方公路南京物流公司的平均行業(yè)集中度和業(yè)務(wù)規(guī)模也要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的公路物流公司。

中國(guó)目前有超過(guò)100萬(wàn)家的公路貨運(yùn)公司,未來(lái)將不會(huì)超過(guò)10萬(wàn)家,馬鞍山物流,而這其中只有少數(shù)企業(yè)有能力獨(dú)立自建運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和平臺(tái),絕大多數(shù)的企業(yè)將依賴于第四方的平臺(tái)化服務(wù)能力。






沒(méi)有商品流通,就沒(méi)有電商;商品流通費(fèi)用過(guò)高,電商同樣難以做強(qiáng)。農(nóng)村電商的一大特點(diǎn),就是所處農(nóng)村地區(qū)幅員廣闊、百姓居住分散、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,這使物流成為農(nóng)村電商的最1大瓶頸之一。如果不打通這“最后一公里”,農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法上行,物流公司電話,農(nóng)業(yè)物資無(wú)法下行,農(nóng)村電商發(fā)展無(wú)望。

雙方都有難處,解決這個(gè)問(wèn)題就需要?jiǎng)?chuàng)新物流體系。首先在交通工具和人力方面可以“草船借箭”。與其耗費(fèi)人力物力新建物流渠道,哪個(gè)物流便宜,不如利用現(xiàn)成資源,借郵政的“箭”,借鄉(xiāng)村公交班車的“箭”,商業(yè)體系(供銷社)的“箭”,私人快遞的“箭”,充分共享這些資源,大幅降低現(xiàn)有物流成本,節(jié)約社會(huì)資源。

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