摩托車,利德天達(dá),摩托車超長質(zhì)保

柱塞

柱塞在1/8到1/2油門開度之間影響汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油門開度）之間影響（汽化作用），在1/4到1/2（油門開度）之間影響較小。柱塞具有不同尺寸規(guī)格，而且規(guī)格是由它的后背部切口的大小決定的，圖片3。切口愈大，混合氣會(huì)比較稀（因?yàn)檩^多的空氣被允許通過），切口愈小混合氣將比較濃。柱塞上有數(shù)字用以說明切口是多少。如果在柱塞上有個(gè)數(shù)字3，說明它有3毫米的切口，當(dāng)那個(gè)數(shù)字是1的時(shí)候說明有1毫米的切口（混合氣將會(huì)比數(shù)字為3的濃）。

鈴木加快了渦輪增壓產(chǎn)品的開發(fā)步伐

來自英國 MCN 的報(bào)道，預(yù)計(jì)渦輪增壓技術(shù)將在未來的摩托車上普及，多家的制造商正在努力改善油耗和性能的同時(shí)、也在努力地去滿足對(duì)排放的限制。

自 2013 年東京車展首ll次展示了使用渦輪增壓技術(shù)的概念車 Recursion，摩托車，當(dāng)時(shí) Suzuki 并沒有確認(rèn)采用渦輪增壓技術(shù)的摩托車產(chǎn)品是否將會(huì)隨后展開。兩年后的 2015 年東京車展，Suzuki 進(jìn)一步展示了他們的 XE7 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。MCN 稱從他們所獲得的申報(bào)信息顯示，Recursion 概念車與 XE7 發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能會(huì)組合成一個(gè)量產(chǎn)化的車型。

Recursion 概念車的發(fā)動(dòng)機(jī)為 SOHC、排汽量 588 cc 直列兩汽缸，摩托機(jī)車，官ll方公布的最ll大馬力輸出達(dá)到了 100 匹。 XE7 發(fā)動(dòng)機(jī)似乎經(jīng)過了進(jìn)一步的升級(jí)，雖然目前并沒有掌握任何數(shù)據(jù)，但它與 Recursion 的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸很相似，摩托車街車，并使用 DOHC，這暗示著 XE7 會(huì)有更好的性能。同時(shí) XE7 也更加緊湊，摩托車超長質(zhì)保，中央冷卻器安裝在氣缸蓋上方，這允許整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成安裝到更小的空間里。而重要的是，2015 年時(shí)所展示的 XE7 發(fā)動(dòng)機(jī)是準(zhǔn)備就緒的，甚至有一些組件可以看到零件號(hào)碼。

現(xiàn)時(shí)還很難對(duì) Suzuki 這款渦輪增壓產(chǎn)品的性能進(jìn)行猜測(cè)，因?yàn)橥ㄟ^調(diào)整渦輪增壓系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)置就可以大大提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，預(yù)計(jì)運(yùn)動(dòng)型的設(shè)定、排量為 600 cc 的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平，就可以與 1，000 cc 級(jí)的非渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的扭矩相當(dāng)。此外，一個(gè)新顯示，Suzuki 的這個(gè)渦輪增壓產(chǎn)品將采用一個(gè)五檔的變速箱。

報(bào)道中表示，Suzuki 已經(jīng)提交了十多項(xiàng)關(guān)于新渦輪增壓車型的車架，發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸和冷卻系統(tǒng)的新細(xì)節(jié)。Recursion 概念車所使用的的鋁合金車架已經(jīng)被鋼管式車架所替代。 2013 年和 2015 年的兩場(chǎng)東京車展中，Suzuki 展示了他們?cè)跍u輪增壓技術(shù)方面的未來步伐之后，如果廠方在今年十月的展覽活動(dòng)中展示其成品的生產(chǎn)車，MCN 認(rèn)為他們并不會(huì)覺得奇怪。