高速隔音墻_隔音墻_隔音墻廠家(查看)

鐵路噪聲頻譜特征：

   動(dòng)車組高速運(yùn)行時(shí)，在橋梁區(qū)段峰值頻譜呈寬頻特性，金屬隔音墻，在低頻段（f=31.5-63Hz）；路基段的噪聲頻譜呈寬頻特性，高速隔音墻，在低頻段（f=31.5-63Hz）和中高頻段（f=500-8000Hz）聲能量較為集中。由于動(dòng)車組高速運(yùn)行時(shí)，在橋梁區(qū)段和路基區(qū)段的頻譜呈寬頻特性，低頻噪聲較為集中。因此，在鐵路聲屏障設(shè)計(jì)中，我廠主要著重于聲屏障構(gòu)件的低頻隔聲性能和吸聲性能。

聲屏障-金屬板屏體：

   典型鐵路聲屏障金屬板屏體根據(jù)使用原材料不同，主要分為鍍鋅板屏體、鋁板屏體、彩鋼板屏體等。而實(shí)際的加工工藝基本相同。典型聲屏障金屬隔音板屏體是由沖孔面板、背板、支架龍骨、吸聲體、防水布等部件組成。

   聲屏障工程應(yīng)用的范圍相當(dāng)廣，很多廠界噪聲、冷卻塔、熱泵等項(xiàng)目中均會(huì)用到聲屏障產(chǎn)品。 其中應(yīng)用最廣的還是治理公路噪聲。

        實(shí)際工程中，我們應(yīng)用最多的仍是傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)，即：屏體的鋼結(jié)構(gòu)部分為Ｈ型鋼，隔音墻，最常見的是125和150兩種。

            吸聲體結(jié)構(gòu)以金屬結(jié)構(gòu)的吸聲屏體為主，主體結(jié)構(gòu)外層為鍍鋅鋼板或鋁板，內(nèi)層吸聲材料多為玻璃棉，外附防水材料。隔聲體結(jié)構(gòu)如設(shè)計(jì)為透明的樣式則多采用5+5或6+6夾膜安全玻璃，PC板等；當(dāng)設(shè)計(jì)成非透明結(jié)構(gòu)時(shí)，多會(huì)采用夾芯彩鋼板。