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物流的概念最初來自美國,然后經(jīng)日本到中國。第二次大戰(zhàn)以前,人類雖然早已從事了數(shù)千年的物流活動,具有一定的物流意識,物流公司,但是,沒有形成明確的物流概 念和理論?!岸?zhàn)”期間,武漢到福州的物流公司,美國及其盟軍的軍事、物資、裝備的制造、供應(yīng)、戰(zhàn)前配置與調(diào)運(yùn),戰(zhàn)中補(bǔ)給與養(yǎng)護(hù)等軍事后勤活動,需要運(yùn)用系統(tǒng)的思想和分析方法進(jìn) 行管理,于是產(chǎn)生了物流的概念,并形成了軍事后勤學(xué)。戰(zhàn)后,這些概念、理論和方法被用于民用領(lǐng)域,極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
上一階段物流行業(yè)的競爭,是發(fā)展速度和圈地以及發(fā)展規(guī)模的競爭,但下一階段是細(xì)分化,包括服務(wù)提升。第三方物流需要做到兩個(gè)方面:一是商戶分 層,武漢到西寧的物流公司,打破 統(tǒng)一價(jià)格服務(wù)不同商戶的模式;二是定制化物流應(yīng)當(dāng)發(fā)展起來,根據(jù)商品特點(diǎn)為商戶提供合適的物流配送。在物流配送中,雖然快遞服務(wù)人員是直接接觸消費(fèi)者,但 有時(shí)卻不能滿足消費(fèi)者體驗(yàn)需求。這種體驗(yàn)一方面體現(xiàn)在送貨,另一方面消費(fèi)者退換貨時(shí),快遞員不能快速l辦理退換貨手續(xù)。


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