電壓穿越|秉時測控|高電壓穿越標(biāo)準(zhǔn)

直流充電測試平臺

根據(jù)電動汽車車載及非車載充電機的特性及測試需求，直流充電測試平臺主要配備：可編程交流電源、可編程饋能式直流負載、功率分析儀、示波器、直流接口控制終端、智能化集成控制系統(tǒng)（交流開關(guān)柜、直流開關(guān)柜、集控柜、系統(tǒng)配套軟件）及其他輔助設(shè)備等。此外，還可以根據(jù)客戶需求，定制性配備絕緣耐壓儀、沖擊耐壓儀、絕緣電阻測試儀，實現(xiàn)安規(guī)性能的測試。集上述設(shè)備為一體，依托智能化集控系統(tǒng)為中心，電壓穿越，搭建成的一個具有兼容性強、國內(nèi)水平的直流充電測試平臺，可實現(xiàn)電動汽車充電機功能和性能的檢測。

直流充電樁測試系統(tǒng)功能

1、測試全i面可靠：可通過觸摸屏，可以對測試參數(shù)進行修改，對測試狀態(tài)進行技監(jiān)控。測試功能主要有：充電電壓檢測；充電電流檢測；BMS通信檢試；自動充電測試； 充電故障保護測試和充電機老化測試等。2、通訊安全快捷：采用CAN2.0B通訊，對充電過程中的狀態(tài)進行實時監(jiān)控。3、BMS故障模擬：測試系統(tǒng)通過內(nèi)部BMS模擬器與充電樁進行信息交互，高電壓穿越，實現(xiàn)對電池充電過程的實時模擬。測試設(shè)備嚴(yán)格按照非車載充電機與BMS通信協(xié)議GB/T 27930-2011充電樁協(xié)議完成連接檢測等測試。4、個性化定制：可根據(jù)客戶需求對測試軟硬件進行個性化定制，客戶按需對負載箱進行拓展。5、安裝使用方便：系統(tǒng)占地小，方便攜帶；系統(tǒng)界面簡單，風(fēng)電機低電壓穿越圖，方便快速學(xué)習(xí)使用。

穩(wěn)定性設(shè)計方法

分析法：根據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)的理論、數(shù)學(xué)及電路模型進行分析(計算機仿i真)。實際上進行總體分析時，要求所有的參數(shù)要精i確地等于規(guī)定值是不大可能的，尤其是電感值，在整個電流變化范圍內(nèi)，電感值不可能保持常數(shù)。同樣，能改變系統(tǒng)線性工作的較大

瞬態(tài)響應(yīng)也是很難預(yù)料到的。

試探法：首先測量好脈寬調(diào)整器和功率變換器部分的傳遞特性，然后用“差分技術(shù)”來確定補償控制放大器所必須具有的特性。要想使實際的放大器完全滿足最i優(yōu)特性是不大可能的，主要的目標(biāo)是實現(xiàn)盡可能地接近。具體步驟如下：

(1)找到開環(huán)曲線中極點過零處所對應(yīng)的頻率，在補償網(wǎng)絡(luò)中相應(yīng)的頻率周圍處引入零點，那么在直到等于穿越頻率的范圍內(nèi)相移小于315°(相位裕度至少為45°)；(2)找到開環(huán)曲線中EsR零點對應(yīng)的頻率，在補償網(wǎng)絡(luò)中相應(yīng)的頻率周圍處引入極點(否則這些零點將使增益特性變平，且不能按照期望下降)；(3)如果低頻增益太低，無法得到期望的直流校正那么可以引入一對零極點以提高低頻下的增益。大多數(shù)情況下，需要進行“微調(diào)”，最i好的辦法是采用瞬態(tài)負載測量法。

經(jīng)驗法：采用這種方法，是控制環(huán)路采用具有低頻主導(dǎo)極點的過補償控制放大器組成閉環(huán)來獲得初始穩(wěn)定性。然后采用瞬時脈沖負載方法來補償網(wǎng)絡(luò)進行動態(tài)優(yōu)化，這種方法快而有效。其缺點是無法確定性能的最i優(yōu)。