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我國 ' 七五 ' 規(guī)劃明確規(guī)定了汽車工業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱工業(yè),導(dǎo)致我國的輪胎工業(yè)也需相應(yīng)地加速發(fā)展。國內(nèi)的輪胎工業(yè)與國外相比,輪胎廠,無論從品種到質(zhì)量上差距較大。


目前我國的輪胎工業(yè)發(fā)展是以提高產(chǎn)品質(zhì)量為中心和產(chǎn)品更新?lián)Q代,對尼龍斜交胎提出優(yōu)質(zhì)輕量化,換代產(chǎn)品的趨向是子午胎化、無內(nèi)胎化和扁平化,實現(xiàn)這 ' 三化 ' 技術(shù)的關(guān)鍵是要以輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計為核心,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)帶動創(chuàng)建新工藝、新設(shè)備。因此從事輪胎類橡膠制品的專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的基礎(chǔ)知識,為此培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生設(shè)置此專業(yè)課程作為走向工作崗位的基本功。











汽車在積水路面行駛時,如果積水來不及從花紋溝排出,路面與輪胎間產(chǎn)生的動水壓力將使二者逐漸脫離接觸,嚴(yán)重威脅行車安全。因此,輪胎,提高輪胎的抗滑水性能至關(guān)重要。對此,國內(nèi)外學(xué)者對于輪胎抗滑水性能已經(jīng)作了大量的研究,并且已經(jīng)取得了一些顯著的成果。然而,輪胎性能間矛盾的存在,使得某一性能的提升是以犧牲其他性能為代價的。研究表明,輪胎品牌,通過增加花紋溝體積提升 1%的滑水速度,會增加約 2.4%的噪聲、降低 0.6%的操控性、增加 0.4%的滾動阻力、降低 0.3%的磨損和干抓地性能??梢?,傳統(tǒng)的通過改變花紋溝體積提升輪胎抗滑水性能將會導(dǎo)致其他性能的降低。因此,如何在不改變花紋溝體積的前提下提升輪胎抗滑水性能,是值得深入研究的課題。


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