摩托車T8、成都利德天達(dá)商貿(mào)、天府新區(qū)摩托車

新能源摩托車市場(chǎng)正在興起

前不久，虬龍科技發(fā)布“白幽靈”、“輕蜂”兩款電動(dòng)摩托車，全l面挺進(jìn)新能源交通工具市場(chǎng)；而來(lái)自力帆的最l新消息，續(xù)航里程120公里的力帆首l款新能源摩托車“力帆樂(lè)E”7月上市。

目前新能源摩托車的發(fā)展在國(guó)際上仍處于起步階段，相對(duì)于整個(gè)摩托車市場(chǎng)份額很小，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售的品牌并不多。由于摩托車新能源化是一個(gè)必然的趨勢(shì)，天府新區(qū)摩托車，不少傳統(tǒng)摩托車國(guó)際品牌都在研發(fā)新能源摩托車，現(xiàn)多數(shù)處于性能測(cè)試階段，由于市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，中國(guó)摩托車行業(yè)面臨很多新機(jī)遇。2016年國(guó)l務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”與《中國(guó)制造2025》融合發(fā)展，培育制造業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品。新能源摩托車可以與“網(wǎng)絡(luò)化”和“智能化”結(jié)合起來(lái)進(jìn)行工業(yè)創(chuàng)新，拉開(kāi)與電動(dòng)車的檔次差距，給摩托車行業(yè)帶來(lái)新活力。

在這場(chǎng)摩托車綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)的變革中，一些專注于新能源摩托車設(shè)計(jì)制造的新興公司異軍突起，憑借自主技術(shù)創(chuàng)新在近幾年取得了實(shí)質(zhì)性發(fā)展，走到了傳統(tǒng)摩托車生產(chǎn)商的前面。在國(guó)內(nèi)以宗申、力帆等為代表的輕便型新能源摩托車，摩托車T5，其主要客戶群是都市上班族，作為中短途通勤工具。這一類摩托車以美觀又人性化的設(shè)計(jì)，摩托車T8，手機(jī)和摩托車互聯(lián)以及換電加直充的混合充電方式為賣點(diǎn)，發(fā)展方向是輕便、節(jié)能、安全、智能。

每逢市場(chǎng)低迷，中國(guó)品牌發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)幾乎成為市場(chǎng)的慣例。而在這一階段的市場(chǎng)低迷當(dāng)中，參與價(jià)格戰(zhàn)的不自主品牌，以往高高在上的合資品牌也紛紛降價(jià)，尤其是爭(zhēng)奪激烈的踏板車市場(chǎng)，雅馬哈、豪爵鈴木等都合資企業(yè)都推出了價(jià)格比以往低得多的車型。對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，推出車款不為利潤(rùn)，更多的就是為了。

而一直以來(lái)，，價(jià)格戰(zhàn)都被視為“殺敵八百、自損一千”的短視行為。而有的人卻站出來(lái)為“價(jià)格戰(zhàn)”說(shuō)話，他們從行業(yè)深層次和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考量，價(jià)格戰(zhàn)很可能是利大于弊，它所帶來(lái)的好處，可能遠(yuǎn)不是短期銷量提升那么簡(jiǎn)單。