常熟到泉州運輸車隊、常熟到泉州、和善物流

責任范圍

本保險分為陸運險和陸運一切險二種。被保險貨物遭受損失時，本保險按保險單上訂明承保險別的條款規(guī)定負賠償責任。

　 （一）陸運險

　　本保險負責賠償：

1.被保險貨物在運輸途中遭受暴風、雷電、洪水、地震自然災害或由于運輸工具遭受碰撞、傾復、在駁運過程中因駁運工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞；或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火意外事故所造成的全部或部分損失。

2.被保險人對遭受承保責任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。

　 （二）陸運一切險

　　除包括上列陸運險的責任外，本保險還負責被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。

除外責任

本保險對下列損失不負賠償責任：

　 （一）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。

　 （二）屬于發(fā)貨人責任所引起的損失。

　 （三）在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。

　 （四）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市場跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。

　 （五）本公司陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。

責任起訖

本保險負“倉至倉”責任，常熟到泉州運輸車隊，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的陸上和與其有關的水上駁運在內(nèi)，直至該項貨物運達保險單所載目的地收款人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派的其他儲存處所為止，如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物運抵最后卸載的車站滿60天為止。

被保險人的義務

　　被保險人應按照以下規(guī)定的應盡義務辦理有關事項，如因未履行規(guī)定的義務而且影響本公司利益時，本公司對有關損失有權拒絕賠償。

　 （一）當被保險貨物運抵保險單所載目的地以后，被保險人應及時提貨，當發(fā)現(xiàn)被保險貨物遭受任何損失，應即向保險單上所載明的檢驗、理賠代理申請檢驗。如發(fā)現(xiàn)被保險貨物整件短少或有明顯殘損痕跡，應即向承運人、受托人或有關當局索取貨損貨差證明，如果貨損貨差是由于承運人、受托人或其它有關方面的責任所造成，并應以書面方式向他們提出索賠，必要時還需取得延長時效的認證。

　 （二）對遭受承保責任內(nèi)危險的貨物，常熟到泉州運輸專線，應迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物損失。

　 （三）在向保險人索賠時，必須提供下列單證：保險單正本、提單、裝箱單、*碼單、貨損貨差證明、檢驗報告及索賠清單。如涉及第三者責任還須提供向責任方追償?shù)挠嘘P函電及其它必要單證或文件。

打通物業(yè)鏈，物流基礎設施成兵家必爭之地：由萬科、厚樸等組成的中國財團與普洛斯董事會已就私有化普洛斯達成一致，如本次私有化能夠完成，交易總價約為790億，常熟到泉州，有望成為亞洲歷的股權并購。普洛斯是物流地產(chǎn)領域，目前在中國、日本、巴西和美國等地持有或管理的物流地產(chǎn)面積約5500萬平方米。企業(yè)在中國處于，其市場份額超過第2到第10名的總和。在互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)發(fā)展的環(huán)境下，未來商業(yè)競爭的本質(zhì)是供應鏈之爭。隨著供應鏈建設的推進，物流地產(chǎn)作為物流基礎設施已經(jīng)成為供應鏈發(fā)展的主要瓶頸，為打通物業(yè)鏈，物流地產(chǎn)尤其像普洛斯這樣的中高端物流地產(chǎn)成為兵家必爭之地。物流地產(chǎn)市場需求旺盛，高端倉儲供給缺口巨大。在光明的市場前景下，一些傳統(tǒng)企業(yè)紛紛向物流地產(chǎn)積極轉型。此次物流地產(chǎn)，將使得物流地產(chǎn)進入投資者視野，物流地產(chǎn)以其海量需求、高標準的供應鏈服務、穩(wěn)健的投資收益(年化8%以上)將獲得更大的發(fā)展。重點推薦：順豐控股(國應鏈物流企業(yè))、京東(450萬㎡中高端物流倉儲設施)、圓通速遞、韻達股份、蘇寧云商、華貿(mào)物流(劃轉誠通集團，整合物流地產(chǎn)資產(chǎn))、東百集團(引入安博團隊，轉型物流地產(chǎn))、中儲股份(倉儲用地近500萬㎡

　　歐美經(jīng)濟持續(xù)復蘇，航運處于底部或迎反彈：歐美經(jīng)濟復蘇態(tài)勢良好，PMI指數(shù)維持高位，2017年6月分別為57.4和57.8，相比2016年同期都增長了4.6pts。經(jīng)濟復蘇帶來的貿(mào)易環(huán)境改善，也使得港口數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好，2017年6月，沿海主要港口貨物吞吐量7.29億噸，同比增長7.2%，全國港口集裝箱吞吐量2027.9萬TEU，同比增長9.8%。外貿(mào)數(shù)據(jù)同樣向好，常熟到泉州物流，6月全國出口總額(以美元計)同比增長11.3%，環(huán)比提升2.6個百分點。良好的外貿(mào)需求或將帶動海運回暖。BDI指數(shù)在4月初開始回落后，近期開始企穩(wěn)。下半年基建開工增多，預計高點將在9-10月份旺季出現(xiàn)，冬季用煤行情或也將提振運價。集運處于聯(lián)盟切換過渡期，近期集運運價依舊在相對高位震蕩，但須警惕下半年交船高峰到來對供給端造成的壓力。公司層面，中遠海控發(fā)布重大資產(chǎn)購買公告，擬與上港BVI聯(lián)合東方海外國際，若成功，中遠?？貙④S居行業(yè)梯隊，競爭實力大幅提升。關注處于底部的航運板塊：中遠?？?、太平洋航運、東方海外、中遠海特。