交通信號(hào)燈配置參數(shù)、交通信號(hào)燈、環(huán)球太陽能(查看)

建議方案：使用符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)的pc外殼信號(hào)燈具。例如賽諾杰400-3-3-1A機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈外殼。

該型號(hào)燈具通過GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)，

1）交通信號(hào)燈的殼體結(jié)構(gòu)、性能、密封，打開方便程度

殼體采用拼接形式，可以一單元，二單元，三單元及N各單元靈活組裝。殼體間采用M6不銹鋼螺桿，防水墊片，彈簧墊片拼鎖緊，發(fā)光單元與外殼多重密封。發(fā)光單元采用防水設(shè)計(jì)，外加防水硅膠條，殼體與發(fā)光單元連接處采用密封膠條。出現(xiàn)孔采用牛鼻形狀的出線蓋加防水硅膠墊組合，交通信號(hào)燈，方便施工，同時(shí)防水效果比業(yè)內(nèi)常用的防水堵頭要好。前蓋采用卡扣固定，左右及上下開門都很方便，而且不需工具，方便安裝或維修時(shí)高空作業(yè)。

（2）內(nèi)外殼防水防塵等級(jí)

外殼防水等級(jí)IP53，內(nèi)殼防水等級(jí)IP65

（3） 整體的重量

壓鑄鋁材質(zhì) 22公斤

鈑金材質(zhì) 24公斤

PC材質(zhì) 15.5公斤

型材鋁 16.9公斤

（4）殼體的安全性

重量輕，跌落砸傷人的嚴(yán)重程度較其他材質(zhì)是最輕的

不需要外接防雷設(shè)備

（5）耐高溫性能：

信號(hào)燈殼體在80度環(huán)境中經(jīng)過72小時(shí)，無變形、龜裂、光澤變化，密封處無爆裂現(xiàn)象

（6）耐低溫性能

信號(hào)燈在—40度環(huán)境中經(jīng)過72小時(shí)，無變形、龜裂、光澤變化，密封處無爆裂現(xiàn)象。

（7）耐濕熱性能

型號(hào)燈在溫度40度，濕度93%-97%環(huán)境中72小時(shí)，絕緣電阻大于500兆歐，介電強(qiáng)度試驗(yàn)未發(fā)生閃絡(luò)和擊穿現(xiàn)象。

（8）耐鹽霧性能

信號(hào)燈放置在35度的鹽霧箱內(nèi)，96h內(nèi)每隔45min噴霧15min，在10000mm2

面積上銹點(diǎn)少于8個(gè)。

（9）抗振性能

信號(hào)燈以工作狀態(tài)固定在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行掃頻振動(dòng)試驗(yàn)，頻率范圍10Hz—35Hz

振幅0.75mm，1倍頻率，共計(jì)20周期，信號(hào)燈正常工作，無機(jī)械損傷，緊固件無松動(dòng)，電器無接觸不良。

（10）強(qiáng)度

信號(hào)燈連續(xù)工作30min后，用250g鋼球從100cm的有效高度自由跌落在信號(hào)燈中央一次，試驗(yàn)后透鏡無碎裂，封接處無開裂。

（11）風(fēng)壓測(cè)試

用沙袋作為不變的均勻負(fù)載加載信號(hào)燈上10min，沙袋對(duì)燈具的投影面的壓強(qiáng)為1.5kN/ m2， 然后將試樣在垂直平面內(nèi)繞安裝點(diǎn)旋轉(zhuǎn)180度，交通信號(hào)燈配置參數(shù)，重復(fù)上述試驗(yàn)，試驗(yàn)中，燈具無損壞和移位，未產(chǎn)生變形。

（12）耐候性能

對(duì)交通信號(hào)燈的面罩，非金屬殼體進(jìn)行600h人工氣候加速老化試驗(yàn)，試驗(yàn)后無裂縫、凹陷、侵蝕、氣泡、剝離、粉化或變形等缺陷。

太陽能交通信號(hào)燈

太陽能交通信號(hào)燈是現(xiàn)代交通的發(fā)展趨勢(shì)，隨著國(guó)家對(duì)低碳生活的提倡，太陽能交通信號(hào)燈將會(huì)越來越普及，與普通信號(hào)燈相比太陽能交通信號(hào)燈更環(huán)保、節(jié)電，因具有蓄電功能，在安裝時(shí)不需要鋪設(shè)信號(hào)電纜，可以有效避免施工造成斷電等情況的發(fā)生。在連續(xù)雨雪、陰天條件下，太陽能信號(hào)燈可保證100小時(shí)左右正常工作。

工作原理

1、太陽能LED交通信號(hào)燈由光伏極板、充放電控制器、蓄電池、LED交通信號(hào)燈系統(tǒng)構(gòu)成。其中，交通信號(hào)燈圖解，光伏極板是用來將太陽能轉(zhuǎn)換成電能，為系統(tǒng)供電。

2、充放電控制器是將太陽能產(chǎn)生的電存儲(chǔ)到蓄電池中，同時(shí)將蓄電池中的電能供給LED交通信號(hào)燈系統(tǒng)，并對(duì)蓄電池的過流、過充等起到保護(hù)作用。

3、LED交通信號(hào)燈系統(tǒng)是由中央控制器、RS 485通信模塊、LED信號(hào)燈模塊、信號(hào)燈模塊控制系統(tǒng)等組成。

交通信號(hào)燈產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的問題

　　信號(hào)燈產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，檢測(cè)中心以型式檢驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收相結(jié)合的監(jiān)督方法，不斷加強(qiáng)管理，依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)和驗(yàn)收工作。從檢測(cè)情況看，一次檢測(cè)合格率在80%以上，綜合產(chǎn)品設(shè)計(jì)和應(yīng)用情況面主要存在以下四個(gè)方面的問題：

　?。?）產(chǎn)品尺寸不符合要求。標(biāo)準(zhǔn)中除了對(duì)信號(hào)燈發(fā)光單元尺寸、圖案的要求外，還增加了安裝孔徑要求：Φ200mm、Φ300mm、Φ400mm三種規(guī)格信號(hào)燈發(fā)光單元在信號(hào)燈殼體上安裝孔的直徑分別為Ф200mm、Ф290mm和Ф390mm，交通信號(hào)燈哪家好，尺寸允許偏差±2mm。為滿足信號(hào)燈后續(xù)應(yīng)用中的發(fā)光單元互換提出要求。

　?。?）電源參數(shù)不符合要求。由于信號(hào)燈電源設(shè)計(jì)的問題，部分產(chǎn)品依舊存在啟動(dòng)和關(guān)閉慢、啟動(dòng)電流過高、暗亮或閃爍等問題，在影響信號(hào)燈的可視性的同時(shí)也可能給交通參與者錯(cuò)誤的信號(hào)指示，甚至導(dǎo)致應(yīng)用于部分地區(qū)的信號(hào)系統(tǒng)時(shí)出現(xiàn)故障。

　?。?）光學(xué)性能不符合要求。對(duì)于有配光設(shè)計(jì)面罩的信號(hào)燈，由于透鏡面罩設(shè)計(jì)缺陷，易導(dǎo)致配光性能中個(gè)別角度的發(fā)光強(qiáng)度達(dá)不到要求。

　?。?）信號(hào)燈使用不規(guī)范。建設(shè)部門或基層交管部門標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)不強(qiáng)，存在使用復(fù)合燈、安裝位置不當(dāng)、數(shù)量設(shè)置不足等情況。