常熟到自貢物流公司|常熟到自貢|和善物流

每發(fā)生一起物流企業(yè)跑路，商戶們做生意的積極性就會受到一次打擊，物流行業(yè)的士氣也會低落不少。

　　如何才能避免物流企業(yè)跑路？

　　“規(guī)范，必須規(guī)范！物流企業(yè)不升級，跑路還會發(fā)生?！焙幽鲜」?yīng)鏈管理協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長盧秋義直言不諱。

　　如何規(guī)范？盧秋義說，當(dāng)物流企業(yè)發(fā)展到一定階段時，就要轉(zhuǎn)型升級成供應(yīng)鏈企業(yè)。

　　物流跑路有三個原因

　　惡性競爭、運(yùn)費(fèi)不漲、誠信缺失

　　2014年至今，鄭州每年都會發(fā)生物流企業(yè)跑路事件。物流企業(yè)為什么跑路？

　　“三個原因：一是惡性競爭，二是運(yùn)費(fèi)不漲，三是誠信缺失?！北R秋義說，商戶好比一塊蛋糕，很多物流企業(yè)爭著搶，怎么搶？打價格戰(zhàn)！誰的價格低，誰就能吸引更多商戶的關(guān)注，于是價格越來越低。但是，常熟到自貢，在成本都在上漲時，如房租、油費(fèi)、人工等，物流行業(yè)的運(yùn)費(fèi)卻數(shù)十年如一日，不但沒漲，有的反而在降。當(dāng)物流企業(yè)入不敷出時，如何還有錢如期給商戶兌付貨款？沒有錢，只有跑路了！最終導(dǎo)致失信于商戶。

　　記者采訪時，恰逢南陽誠遠(yuǎn)物流園董事長郭新前來拜訪盧秋義，郭新稱，物流企業(yè)跑路現(xiàn)在已成全國的普遍現(xiàn)象，就拿南陽來說，大大小小的物流企業(yè)有1500家左右，可是正規(guī)的只有三四百家，每年陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)入市場的企業(yè)很多，無序競爭、價格廝殺已成為小企業(yè)快速的“法寶”。但其并不了解，市場就那么大，沒有一定的客源和服務(wù)根本生存不下去。最近幾年，每年都有很多物流企業(yè)跑路。

　　除了競爭，難是導(dǎo)致物流企業(yè)出事的原因之一。

　　“因為跑路的太多，常熟到自貢貨運(yùn)公司，銀行不敢給物流企業(yè)放款?！北R秋義說，銀行不放款，物流企業(yè)就會選擇（大多是公司），而后者的利率極高。讓物流企業(yè)害怕的是，公司也會跑路。

   合肥晚報訊 隨著共享單車、共享電動車、共享汽車陸續(xù)在合肥落戶后，共享物流車也“登陸”合肥。這些共享物流車全部是新能源汽車，不僅能夠節(jié)省運(yùn)力，還更加環(huán)保。7月16日，記者獲悉，安徽省新能源綠色運(yùn)力共享平臺成立。今后，常熟到自貢物流公司，企業(yè)和市民有運(yùn)輸需要，都可以通過APP，隨租隨用，隨叫隨到。

   “安徽新能源綠色運(yùn)力共享平臺，通過提供新能源物流車租賃和運(yùn)力共享服務(wù)，可以極大地降低物流企業(yè)運(yùn)營成本?！惫蚕砦锪鬈嚨倪\(yùn)營方新沃運(yùn)力相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，“以4.2米廂式貨車為例， 用油每升6塊1，用電每度只要1塊錢，常熟到自貢運(yùn)輸車隊，按每年行駛7萬公里計算，5年下來，一臺電動車能省下超過12萬元?！?/p>

   據(jù)了解，新能源共享物流車主要采用“分時租賃”的O2O汽車共享模式。這種模式對司機(jī)、貨主、物流企業(yè)來說幾乎是“三贏”：司機(jī)可以通過運(yùn)營平臺租車、尋找貨源；貨主可以通過運(yùn)營平臺發(fā)布貨源信息，尋找運(yùn)力；物流企業(yè)可以通過運(yùn)營平臺尋找司機(jī)、運(yùn)力，降低資金及成本壓力。

   據(jù)介紹，合肥首批共享新能源物流車將投入200多輛。