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“一帶一路”倡議提出以來,從涵蓋鐵路、港口、橋梁、公共安全設施的基礎設施到工業(yè)化建設再到人文項目,均孕育著巨大的鋼鐵需求。去年我國企業(yè)在“一帶一路”沿線61個國家新簽對外承包工程項目合同8158份,新簽合同額1260.3億美元,占同期我國對外承包工程新簽合同額的51.6%,崇陽鋼材,涉及電力工程建設、房屋建設、交通運輸建設、石油化工、通訊工程建設等領域,而鋼鐵都是這些工程建設的重要原材料,其中基礎設施建設工程用鋼需求較大。去年,我國向“一帶一路”沿線國家出口棒材、線材、中小型型鋼、大型型鋼、鐵道用材、鋼筋共計2950余萬噸,螺紋鋼材,未來的鋼材出口前景廣闊。







焦煤庫存壓力較大
年初以來,山西等地的煤礦從276個工作日改為330個工作日來安排生產,煤炭產量得以擴充,焦煤供應較去年顯著改善。統(tǒng)計數據顯示,1—5月,全國原煤產量為14億噸,累計同比增加4.3%。去年5月,全國開始執(zhí)行276個工作日政策,煤炭產量大幅下滑,而今年5月,全國原煤產量為2.9778億噸,同比增加12.1%,說明隨著限產政策的解除,產量迅速恢復。
供應逐步恢復,而與之相對,下游采購意愿并未規(guī)模提升。特別是受環(huán)保檢查的影響,洗煤廠大量退出,焦煤產業(yè)鏈中少了洗煤廠這一庫存環(huán)節(jié),煤礦更直接地感受到下游采購熱情不高的現狀。當前,部分煤礦的庫存已經較前期明顯增加,鋼材盤螺,焦煤銷售壓力較大。
今年前5個月,甘其毛都口岸煤炭進口量達到808.97萬噸,較去年前5個月增長155.29%,創(chuàng)同期新高。國內價格高位吸引進口煤涌入。
當前,澳洲中低揮發(fā)分硬焦煤中國到岸價為137.5美元/噸,盡管較4—5月有所下降,但仍高于2014年年初的水平。在當前價位下,焦煤進口量將維持高位。


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