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而進(jìn)入7月份，在去產(chǎn)能政策和下游季節(jié)性需求的帶動(dòng)下，煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)階段性回暖跡象，截止8月17日，8月份大秦線煤炭日均運(yùn)量達(dá)94.08萬噸，較7月份增加12.86萬噸；而大秦線發(fā)運(yùn)秦皇島港和曹妃甸港方向的日均煤車數(shù)量，義烏到塞拉利昂報(bào)關(guān)報(bào)檢，分別較7月份增加510和489車。盡管發(fā)運(yùn)情況有所好轉(zhuǎn)，但是港口貨源持續(xù)緊俏，船等煤屢見不鮮，以秦皇島港為例，出口報(bào)關(guān)報(bào)檢，截止8月29日，本月秦皇島港日均庫存仍維持低位，僅287萬噸，報(bào)關(guān)報(bào)檢，較7月份同期減少16.4萬噸，日均錨地船舶數(shù)較7月份增加16.4艘至58艘。 　　

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廣東出臺(tái)促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展實(shí)施意見

根據(jù)《實(shí)施意見》，到2020年，廣東基本建成在港口、航道、船隊(duì)、市場(chǎng)服務(wù)、安全保障、綠色發(fā)展等方面結(jié)構(gòu)科學(xué)、能力適度超前、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代航運(yùn)體系。到2025年，基本建成市場(chǎng)體系完善、服務(wù)創(chuàng)新能力強(qiáng)、具有國際話語權(quán)和影響力的現(xiàn)代航運(yùn)市場(chǎng)及服務(wù)體系，成為“一帶一路”上開放、便捷、、安全的重要物流樞紐。到2030年，海運(yùn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)成為廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)強(qiáng)省的目標(biāo)。 　　

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