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鐵路上海站共有13個(gè)站臺(tái)軌道,每個(gè)軌道分布有21組雙龍頭上水栓。過去,所有的上水栓都是24小時(shí)有水,常常出現(xiàn)水龍頭有人開無(wú)人關(guān)的情況。水資源浪費(fèi)情況嚴(yán)重,為了防止此種浪費(fèi),陜西鐵路上水設(shè)備,他們給13條上水總管的“頭部”裝上遙控電磁閥和壓力傳感器,統(tǒng)一連接到上水組工作點(diǎn),利用電腦進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。根據(jù)網(wǎng)上列車時(shí)刻表,他們?cè)诹熊囘M(jìn)站前1小時(shí)內(nèi)打開供水閥門,延遲2小時(shí)后自動(dòng)關(guān)閉閥門,這樣,即使是有人忘記擰緊水龍頭,鐵路上水設(shè)備,也不會(huì)有大量的自來(lái)水白白流掉,一項(xiàng),每月就可以節(jié)約20%的用水量。



鐵路車站客車上水系統(tǒng)一般采用地方或鐵路水廠自來(lái)水源,設(shè)加壓泵房和水塔,由排干管、上水栓、閥門、上水軟管等組成。根據(jù)列車在站停留時(shí)間由車站上水工給列車上水,隨著鐵路提速工程實(shí)施,列車在站停留時(shí)間大大壓縮,為了確保趟趟列車上水,現(xiàn)有的鐵路車站客車上水系統(tǒng)及管網(wǎng)結(jié)構(gòu)造成水源浪費(fèi),鐵路上水設(shè)備供應(yīng),上水工勞動(dòng)強(qiáng)度大。鐵路客車上水集中管理系統(tǒng)能夠有效的監(jiān)管客車的上水過程,提供自動(dòng)化裝置,避免了過多的人力操作。




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