純正波逆變器驅(qū)動(dòng)板_逆變器_秉時(shí)測(cè)控(查看)

充電樁輻射發(fā)射測(cè)試

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求交流充電樁的輻射騷擾場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)符合GB 9254-2008規(guī)定的A級(jí)限值的要求。輻射發(fā)射測(cè)試時(shí)，在30MHz-1GHz頻率范圍內(nèi)，用帶有準(zhǔn)峰值檢波器的測(cè)量接受機(jī)進(jìn)行測(cè)量，將充電樁置于半電波暗室的轉(zhuǎn)臺(tái)上，并進(jìn)行360度轉(zhuǎn)動(dòng)，天線在1-4m高度上下升降，找到最i大的輻射點(diǎn)，垂直、水平兩種天線極化方向都測(cè)。當(dāng)充電樁的內(nèi)部最i大工作頻率超過(guò)108MHz時(shí)，逆變器，要進(jìn)行1GHz以上的輻射發(fā)射測(cè)量。

測(cè)量電源設(shè)備，波特圖的測(cè)量設(shè)備

(1)一個(gè)可調(diào)頻率的振蕩器V3，頻率范圍從10Hz(或更低)到50kHz(或更高)；

(2)兩個(gè)窄帶且可選擇顯示峰值或有效值的電壓表V1和V2，其適用頻率與振蕩器頻率范圍相同；

(3)專業(yè)的增益及相位測(cè)量?jī)x表。

測(cè)試點(diǎn)的選擇：理論上講，超聲波逆變器24v，可以在環(huán)路的任意點(diǎn)上進(jìn)行伯特圖測(cè)量，但是，為了獲得好的測(cè)量度，信號(hào)注入節(jié)點(diǎn)的選擇時(shí)必須兼顧兩點(diǎn)：電源阻抗較低且下一級(jí)的輸入阻抗較高。而且，超聲波逆變器輸出級(jí)，必須有一個(gè)單一的信號(hào)通道。實(shí)踐中，一般可把測(cè)量變壓器接入到圖4或圖5控制環(huán)路中接入測(cè)量變壓器的位置。

實(shí)際環(huán)境測(cè)試法的弊端

直流充電樁作為電動(dòng)汽車的主要充電設(shè)備，純正波逆變器驅(qū)動(dòng)板，其安全性和可靠性直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的可靠運(yùn)行與全i面推廣。因此充電樁的安全性與可靠性的測(cè)試就至關(guān)重要。

目前充電樁在測(cè)試過(guò)程中通常采用實(shí)際環(huán)境測(cè)試法，也就是通過(guò)一個(gè)與充電樁配套的功率相對(duì)應(yīng)的物理電池對(duì)充電樁特性進(jìn)行測(cè)試，這樣的測(cè)試方法弊端有如下幾點(diǎn)：1. 無(wú)法在測(cè)試過(guò)程中對(duì)充電樁的工作情況進(jìn)行實(shí)時(shí)判斷。2. 無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)試充電機(jī)輸出情況。3. 無(wú)法準(zhǔn)確的獲得測(cè)試結(jié)果。4. 無(wú)法快速進(jìn)行重復(fù)測(cè)試，測(cè)試效率低。5. 測(cè)試成本較高。