誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)安裝,誘導(dǎo)風(fēng)機(jī),嘉科通風(fēng)設(shè)備

YDF系列   誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)

根據(jù)用戶不同的需要可分為兩種類型，

即 YDF-A系列管道 式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和 YDF-B系列多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，

 管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由高壓風(fēng)機(jī)、 螺旋風(fēng)管和噴嘴組成；

多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由臺(tái)超薄型風(fēng)機(jī)和噴嘴組成。

 傳統(tǒng)的地下車庫(kù)通風(fēng)均采用在庫(kù)內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)。

其缺點(diǎn)是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會(huì)在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處；車庫(kù)凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感；安裝工作量大，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)品牌，投資較高；運(yùn)行費(fèi)用高。

同時(shí)有的建筑由于其本身特點(diǎn)風(fēng)管根本無(wú)法安裝。

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)已成為歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的 停車場(chǎng)、各種 倉(cāng)庫(kù)、 體育場(chǎng)以及 車間等大空間廣泛應(yīng)用的一種通風(fēng)設(shè)備。該通風(fēng)設(shè)備已被做為一種常規(guī)地下停車場(chǎng)通風(fēng)方式，并將其納入建筑設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范，正在逐步推廣和普及。

智能誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)

智能誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是在普通誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝智能化的控制器.使之運(yùn)行自動(dòng)化.從而實(shí)現(xiàn)通風(fēng)系統(tǒng)的全無(wú)人值守運(yùn)行.

產(chǎn)品按出風(fēng)口不同也分為管型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)(AUTO-JIS)和球型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)(ZHN-PYT).區(qū)別和普通誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)相同.這里不再細(xì)表.按傳感器探測(cè)對(duì)象不同.又可分為尾氣型和溫度型.尾氣型的開(kāi)機(jī)條件是環(huán)境污染物濃度高于100PPM.溫度型為環(huán)境溫度達(dá)到35攝氏度以上.