張家港到成都、和善物流、張家港到成都運(yùn)輸公司

“中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不應(yīng)該把自己局限于中國市場(chǎng)，可以嘗試通過與企業(yè)進(jìn)行國際合作的方式建立一個(gè)化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國際化?！钡蔚纬鲂袆?chuàng)始人程維講的這句話，是在兩年前的第二屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上。

當(dāng)時(shí)的程維應(yīng)該沒想到會(huì)在18個(gè)月后，滴滴已和業(yè)務(wù)涉及北美、東南亞、南亞、南美等1000多個(gè)城市的當(dāng)?shù)睾献骰锇檎归_了密切合作，覆蓋超過人口的一半。

就在7月24日，聯(lián)合領(lǐng)投 20 億美元入主Grab（東南亞移動(dòng)出行平臺(tái)），這意味著滴滴的化布局已經(jīng)逐漸進(jìn)入高潮。本輪投資完成后，程維表達(dá)了對(duì)Grab的高度認(rèn)可， “Grab從出行行業(yè)起步，已在東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中建立了牢固的地位。”

這個(gè)傲視獨(dú)角獸，已經(jīng)進(jìn)入了另一個(gè)開荒時(shí)代。

在布局這條路上，張家港到成都，BAT已經(jīng)給不了滴滴經(jīng)驗(yàn)，它能學(xué)習(xí)的，也只有自己。

500億美元估值讓滴滴成為傲視四方的“獨(dú)角獸”，當(dāng)然壓力和需要解決的問題也在升級(jí)。此時(shí)擺在程維面前的局面，則是四個(gè)“必需”。

一是國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定，必需全力拓展市場(chǎng)，不能錯(cuò)過范圍的交通智能化紅利；二是在路面資源不能增加的前提下，必需尋求新的方式滿足仍然存在的巨大出行剛需；三是作為行業(yè)的羊，現(xiàn)在已經(jīng)沒有參考對(duì)象，無論對(duì)錯(cuò)都必須再次實(shí)現(xiàn)自我突破；四是國際化如同摸著石頭過河，有可能會(huì)踏錯(cuò)，但又必須全力貫透。

這些挑戰(zhàn)，對(duì)任何人來說都是一萬個(gè)壓力山大，即便是程維+柳青這樣的黃金組合，當(dāng)然，解決這些問題的誘惑也是滿滿，可以像喬布斯那樣改變。程維對(duì)此很清楚，“因?yàn)閹缀鯖]有中國互聯(lián)網(wǎng)公司有特別成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其是這種O2O線下部分比較‘重’的，我們也在摸索。”

【環(huán)球科技綜合報(bào)道】繼關(guān)閉天天的數(shù)據(jù)接口之后，更多的快遞公司或?qū)?huì)被排除在京東平臺(tái)之外。第三方商家對(duì)于物流服務(wù)商的選擇范圍將被縮小。

　　據(jù)悉，京東日前向平臺(tái)上的商家發(fā)出通知，要求他們選擇平臺(tái)推薦的快遞公司發(fā)貨。個(gè)被推薦的就是京東物流。

　　而包括EMS、圓通、百世、德邦在內(nèi)的其他快遞公司都被排除在推薦名單之外。

　　商家被要求7月底完成簽約

　　京東在通知中要求，還沒有跟這些推薦公司簽約的商家，要盡快在7月底建立合作關(guān)系。這意味著，7月底之后，商家在京東平臺(tái)上將不能與推薦名單之外的快遞公司合作。

　　該消息一出，有行業(yè)觀察人士表示，聯(lián)想到此前京東封殺天天快遞的行為，京東的一系列動(dòng)作有強(qiáng)制商家選擇物流服務(wù)的嫌疑。

　　蘇寧云商副董事長孫為民今天也在微博上控訴，快遞公司的委托人，是電商平臺(tái)上的商戶，商戶付錢讓快遞公司送貨，這種合作合同受國家法律保護(hù)。京東的行為是凌駕于法律之上強(qiáng)行終止第三方之間的合同執(zhí)行。

　　封殺或因同業(yè)競(jìng)爭

　　與封殺天天快遞一樣，京東這次給出的理由也是快遞服務(wù)質(zhì)量。京東在通知中說，“快遞公司服務(wù)質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響店鋪的評(píng)價(jià)，影響消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，進(jìn)而影響到商家在平臺(tái)的成長?！?/p>

　　根據(jù)的公開信息，被京東平臺(tái)排除的快遞公司服務(wù)排名都很靠前。在2017年6月的25家企業(yè)服務(wù)排名中，百世排名第8，德邦排名第9，圓通第11。

　　目前京東平臺(tái)上有近20家快遞公司在為商家服務(wù)。他們與京東自建的物流體系之間產(chǎn)生了競(jìng)爭。自今年4月以來，張家港到成都運(yùn)輸公司，京東物流獨(dú)立成為子集團(tuán)，發(fā)力在倉配業(yè)務(wù)之外擴(kuò)大快遞業(yè)務(wù)，根據(jù)劉強(qiáng)東的規(guī)劃，京東物流未來80%以上的收入要來自第三方服務(wù)。

　　天天快遞事件回顧

　　7月20日，有媒體報(bào)道稱，京然通知平臺(tái)商戶，京東將從7月25日起，暫停天天快遞服務(wù)。

　　京東方面對(duì)環(huán)球科技表示:天天快遞在平臺(tái)上的服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度方面都得分較低，同時(shí)還存在部分違反平臺(tái)規(guī)則的行為。為了確保用戶和商家在使用物流服務(wù)當(dāng)中的體驗(yàn)，張家港到成都運(yùn)輸車隊(duì)，京東將從7月31日起，暫停天天快遞服務(wù)，并會(huì)依據(jù)其提升方案決定是否重啟合作。

　　當(dāng)日晚間，天天快遞在晚間也發(fā)布正式說明，天天快遞表示京東單方面通知商戶停用天天快遞，此前未與天天快遞就停用一事進(jìn)行任何有效溝通，也未給商戶選擇的余地。同時(shí)，天天快遞強(qiáng)烈譴責(zé)京東擾亂市場(chǎng)秩序的行為，并對(duì)此事保留進(jìn)一步追究的權(quán)利。

　　附:京東全文回應(yīng)

　　為了不斷提升京東商城第三方平臺(tái)的購物體驗(yàn)，京東對(duì)于合作的第三方主流快遞公司根據(jù)配送時(shí)效、用戶服務(wù)滿意度、平臺(tái)協(xié)同等方面一直都有嚴(yán)格的評(píng)估和打分機(jī)制。在2017年上半年度的綜合評(píng)比排名中，天天快遞很遺憾的在服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度方面都得分較低，位于所有快遞公司中的最后一位，同時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)其存在部分違反平臺(tái)規(guī)則的行為。為了確保用戶和商家在使用物流服務(wù)當(dāng)中的體驗(yàn)，張家港到成都物流，我們將從7月31日起，暫停天天快遞服務(wù)，后續(xù)我們將持續(xù)與天天快遞保持溝通并希望其能提高服務(wù)質(zhì)量，并會(huì)依據(jù)其提升方案決定是否重啟合作。為了確保第三方平臺(tái)商家的正常發(fā)貨和購物體驗(yàn)，我們將為商家提供其他第三方快遞公司的替代解決方案，并給予資源支持。京東希望繼續(xù)與不斷提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的第三方快遞公司保持密切合作，共同為商家和用戶提供高水準(zhǔn)的服務(wù)，感謝大家的關(guān)注!