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丹納STL三位一體的船舶制動解決方案。STL-模塊系統(tǒng)通過一個界面實(shí)現(xiàn)“三種功能”的單元。停止，knipex凱尼派克工具好不好，丹納制動器能很好的完成停止動作；旋轉(zhuǎn)，在鎖緊單元中配置一種帶液力缸的機(jī)械連接裝置，與制動器和職能控制系統(tǒng)一起使軸旋轉(zhuǎn)，無需其它旋轉(zhuǎn)裝置；鎖緊，鎖緊裝置LM有一個特殊設(shè)計(jì)的棘爪，連接另一個加工有外圍槽的制動盤上。整個STL模塊系統(tǒng)，客戶可以根據(jù)自己先需要來選擇功能。

一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上，凱尼派克絕緣鑷子，其制動力矩經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器稱為中央制動器。

1.2 制動器機(jī)械部分的安全要求及檢驗(yàn)

　　為了解決上述問題，國家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)提出了相應(yīng)的安全要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容如下。

　?。?）無論何種原因?qū)е码娞輨恿﹄娫椿蚩刂齐娐冯娫词щ姇r，凱尼派克，制動器都應(yīng)產(chǎn)生足夠的制動力矩使轎廂可靠制停。因此制動力矩是其主要參數(shù)，用于保證運(yùn)行中的電梯按標(biāo)準(zhǔn)要求的減速度制停。TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》附件A第8.10項(xiàng)要求：“轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，凱尼派克 切割器，并且無明顯變形和損壞。 ”檢驗(yàn)時將轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時，斷開主電源開關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。檢驗(yàn)時轎廂承載125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行，當(dāng)轎廂運(yùn)行到較低層站時，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)被可靠制停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測試儀現(xiàn)場測試并記錄數(shù)值，儀器可以顯示出平均減速度。