和善物流(圖)、蘇州到大連的物流專線、蘇州到大連

記者從中國鐵路總公司獲悉，自8月1日起，鐵路部門將在今年6月下調(diào)鐵路電氣化附加費的基礎(chǔ)上，取消部分貨運雜費收費項目，以實際行動為降低社會物流成本作貢獻。

　　長期以來，針對鐵路貨運收費項目，好多貨主腹誹頗多，不少鐵路貨運員都有過這樣的體會：鐵路有著四通八達的網(wǎng)絡(luò)、有著價格的優(yōu)勢、受氣候影響等各大優(yōu)勢，但一提起貨運收費項目，好多貨主都頭疼，不但手續(xù)繁瑣，而且很多貨主認為一些項目收費不合理，寧可多花錢走公路運輸或其它路徑，也不愿意和優(yōu)勢明顯的鐵路貨運合作，這也成為鐵路貨運的一種無可奈何。這次中國鐵路總公司認真貫徹落實關(guān)于清理規(guī)范涉企收費的工作部署，加大鐵路貨運雜費收費項目清理力度，取消、合并部分收費項目，下調(diào)部分項目計費標準。此舉對于鐵路貨運及物流運輸業(yè)來說無疑是一劑，蘇州到大連的物流專線，能給貨運市場注入新的活力與生機。據(jù)悉此次鐵路貨運收費項目調(diào)整后，抑塵費、自備車管理費、冷藏車空車回送費等8項收費項目將被取消，液體換裝費、D型長大貨物車延期使用費、D型長大貨物車空車回送費等3項雜費將被合并，貨車延期占用費計費標準將下調(diào)，每年節(jié)約物流成本20億元以上。對于廣大貨主來說，蘇州到大連，成本的降低直接意味著利潤的增長，生意的可操作性增強，貨運手續(xù)更加方便快捷。

　　這項措施是鐵路部門實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動鐵路貨運持續(xù)健康發(fā)展的具體實踐，符合廣大貨主的需求，對經(jīng)濟實體的發(fā)展及鐵路企業(yè)市場競爭力等都有巨大的推進作用。中國鐵路總公司要求，各鐵路運輸企業(yè)要嚴格規(guī)范涉企貨運收費行為，堅決依法合規(guī)收費，杜絕違規(guī)收費或超標準收費，并主動接受社會監(jiān)督；要認真落實各項便民措施，努力提升服務(wù)質(zhì)量等，表明了中國鐵路深化貨運改革的決心。

　　鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸?shù)膬r格和人民生活的方方面面都緊密相連，牽一發(fā)而動全身。鐵路貨運能夠積極面對市場的變化，及時做出調(diào)整，采取惠民、便民的措施，體現(xiàn)了中國鐵路國企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，相信這份“紅利”很快就會在市場上產(chǎn)生效應(yīng)，必將惠及千家萬戶。

“中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不應(yīng)該把自己局限于中國市場，可以嘗試通過與企業(yè)進行國際合作的方式建立一個化平臺，實現(xiàn)國際化?！钡蔚纬鲂袆?chuàng)始人程維講的這句話，是在兩年前的第二屆互聯(lián)網(wǎng)大會上。

當(dāng)時的程維應(yīng)該沒想到會在18個月后，蘇州到大連的物流公司，滴滴已和業(yè)務(wù)涉及北美、東南亞、南亞、南美等1000多個城市的當(dāng)?shù)睾献骰锇檎归_了密切合作，覆蓋超過人口的一半。

就在7月24日，聯(lián)合領(lǐng)投 20 億美元入主Grab（東南亞移動出行平臺），這意味著滴滴的化布局已經(jīng)逐漸進入高潮。本輪投資完成后，程維表達了對Grab的高度認可， “Grab從出行行業(yè)起步，已在東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟中建立了牢固的地位?！?/p>

這個傲視獨角獸，已經(jīng)進入了另一個開荒時代。

在布局這條路上，BAT已經(jīng)給不了滴滴經(jīng)驗，它能學(xué)習(xí)的，也只有自己。

500億美元估值讓滴滴成為傲視四方的“獨角獸”，當(dāng)然壓力和需要解決的問題也在升級。此時擺在程維面前的局面，則是四個“必需”。

一是國內(nèi)市場已經(jīng)相對穩(wěn)定，必需全力拓展市場，蘇州到大連物流公司，不能錯過范圍的交通智能化紅利；二是在路面資源不能增加的前提下，必需尋求新的方式滿足仍然存在的巨大出行剛需；三是作為行業(yè)的羊，現(xiàn)在已經(jīng)沒有參考對象，無論對錯都必須再次實現(xiàn)自我突破；四是國際化如同摸著石頭過河，有可能會踏錯，但又必須全力貫透。

這些挑戰(zhàn)，對任何人來說都是一萬個壓力山大，即便是程維+柳青這樣的黃金組合，當(dāng)然，解決這些問題的誘惑也是滿滿，可以像喬布斯那樣改變。程維對此很清楚，“因為幾乎沒有中國互聯(lián)網(wǎng)公司有特別成功的經(jīng)驗，尤其是這種O2O線下部分比較‘重’的，我們也在摸索?！?/p>