打撈工程_福建打撈_揚(yáng)子航道工程

大梁式打撈法

大梁打撈又稱過(guò)擋撬，打撈沉船，一般是用一對(duì)工程駁并列布置在沉船上方，每對(duì)工程駁之間架起大木枋構(gòu)成的大橫梁，用角鐵和螺栓夾緊木枋，用后即可卸下。大橫梁由三層組成，下層梁為兩根木枋對(duì)接的長(zhǎng)梁，其上為兩根單根木枋。每?jī)筛髾M梁構(gòu)成一組，上擱硬質(zhì)橫擋木，橫擋木加一包角鐵，以便吊住滑車(chē)組中的上滑車(chē)。下滑車(chē)連接沉船底下已穿引好的船底千斤，然后收緊滑車(chē)把沉船抬浮上升。為了減少工程駁向里傾斜和因傾斜而增加大梁的彎矩，可在每艘工程駁的外擋舷外筑壓載平臺(tái)，在平臺(tái)內(nèi)可用沙土等做壓載。因大梁在沉船上面，在布置船底千斤和大梁位置時(shí)，應(yīng)留出煙囪等空擋，或出水時(shí)割去煙囪等，福建打撈，以便甲板出水。

由于打撈設(shè)備的改進(jìn)，以及大梁式打撈法需較多木枋，目前本方法已很少采用。

蕪湖市揚(yáng)子航道工程有限公司始創(chuàng)于上世紀(jì)七十年代，系“中國(guó)航海學(xué)會(huì)救撈專(zhuān)業(yè)wei員會(huì)”wei員、“中國(guó)潛水打撈行業(yè)協(xié)會(huì)”理事，具有《沉船沉物打撈內(nèi)河二級(jí)》、《沉船沉物打撈海上四級(jí)》、《潛水三級(jí)》、《港口與航道工程施工總承包三級(jí)》

直接打撈法：用浮筒將沉船不停歇抬浮出水的方法稱為直接打撈法。抬浮時(shí)一般不采取艏艉同時(shí)起浮，因?yàn)橐瑫r(shí)平行起浮極為困難，且因水流等原因，現(xiàn)場(chǎng)難于掌握和調(diào)度。直接打撈法的步驟是：首先將浮筒安放、綁扎妥當(dāng)，然后一端起浮并浮定，最后全部浮定。沉船一端出水的同時(shí)，浮筒也一部分出水，增加了起浮的穩(wěn)性。

不論何種方式起浮，沉船起浮時(shí)z大的允許縱傾角宜在15°以內(nèi)，沉船處水深超過(guò)沉船長(zhǎng)度1/3，就有可能使縱傾角大于15°，打撈工程，此時(shí)應(yīng)采取逐步打撈法或折線打撈法。

沉船上浮速度越慢越好，但沉船離開(kāi)海底后，粘著力消失，浮筒艙內(nèi)氣體膨脹，產(chǎn)生加速度，上浮速度加快，該速度不應(yīng)超過(guò)3m/s，否則要用控制浮筒減速。