地鐵無(wú)線聯(lián)網(wǎng)_地鐵_博達(dá)訊

濟(jì)南博達(dá)訊通信技術(shù)有限公司軌道交通無(wú)線通信之列車車廂的無(wú)線視頻監(jiān)控

地鐵車廂無(wú)線監(jiān)控解決方案、地鐵預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)提醒無(wú)線通信解決方案、地鐵無(wú)線通信解決方案、軌道交通無(wú)線通信解決方案。系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

1.實(shí)現(xiàn)列車各個(gè)車廂的監(jiān)控圖像通過(guò)BodaCom無(wú)線傳輸?shù)姆绞絺鬏數(shù)搅熊囬L(zhǎng)和乘警辦公室，統(tǒng)一通信，地鐵，集中監(jiān)控。

2.當(dāng)列車車廂重新編組時(shí)，地鐵無(wú)線廠家，BodaCom無(wú)線傳輸系統(tǒng)系統(tǒng)能自動(dòng)重新建立，地鐵無(wú)線解決方案，無(wú)需人員調(diào)整每節(jié)車廂的無(wú)線設(shè)備參數(shù)。

3.列車行進(jìn)中，工業(yè)級(jí)的軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)能穩(wěn)定工作。

4. BodaCom無(wú)線設(shè)備架設(shè)方便，不會(huì)對(duì)列車的行進(jìn)安全造成影響。

地鐵施工通信、軌道交通施工通信解決方案

地鐵通信系統(tǒng)包括通信系統(tǒng)、民用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)三大內(nèi)容，地鐵無(wú)線聯(lián)網(wǎng)，主要包含以下10余個(gè)子系統(tǒng)：

2 傳輸系統(tǒng)

2 UPS電源系統(tǒng)

2 公務(wù)電話系統(tǒng)

2 電話系統(tǒng)

2 無(wú)線通信系統(tǒng)

2 公安無(wú)線通信系統(tǒng)

2 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

2 廣播系統(tǒng)

2 時(shí)鐘系統(tǒng)

2 乘客信息系統(tǒng)

2 通信光纜/電纜

l 組成：控制中心、、調(diào)度系統(tǒng)、網(wǎng)管系統(tǒng)、移動(dòng)終端、天饋系統(tǒng)、直放站和弱場(chǎng)區(qū)覆蓋系統(tǒng)組成， 二次開發(fā)和無(wú)線覆蓋。

無(wú)線通信系統(tǒng)由控制中心、、調(diào)度系統(tǒng)、網(wǎng)管系統(tǒng)、移動(dòng)終端、天饋系統(tǒng)、直放站和弱場(chǎng)區(qū)覆蓋系統(tǒng)組成：TETRA、二次開發(fā)和無(wú)線覆蓋。

【公安無(wú)線通信系統(tǒng)】

l 公安無(wú)線集群通信系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的無(wú)線集群通信網(wǎng)，系統(tǒng)與成都市現(xiàn)有350MHz無(wú)線調(diào)度網(wǎng)有機(jī)銜接，滿足地面網(wǎng)與地下網(wǎng)之間的無(wú)縫漫游。

l 建議采用的350MHz MPT1327模擬集群通信系統(tǒng)組網(wǎng)，同時(shí)要符合CPS-X標(biāo)準(zhǔn)。

l 組成：交換控制中心、網(wǎng)管設(shè)備、調(diào)度操作終端、數(shù)字錄音設(shè)備、與市局350兆通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、與消防地面常規(guī)通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、沿線車站的集群通信、POI分合路設(shè)備、固定臺(tái)、消防常規(guī)轉(zhuǎn)信臺(tái)、手持臺(tái)、車載臺(tái)等。