武侯摩托車(chē),成都利德天達(dá)商貿(mào),大排量摩托車(chē)

智能網(wǎng)聯(lián)為摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇

據(jù)了解，在信息經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，春風(fēng)動(dòng)力將自動(dòng)化技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)、數(shù)字制造技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)工廠和企業(yè)內(nèi)部、產(chǎn)品全生命周期的實(shí)時(shí)管理。2016年，春風(fēng)動(dòng)力投入2300萬(wàn)元搭建車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，為產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)和質(zhì)量提升提供指導(dǎo)信息。而北斗導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用，將為春風(fēng)動(dòng)力車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)化完善提供強(qiáng)大的信息技術(shù)支持。

這也意味著，迅鷹摩托車(chē)，余杭正式揭開(kāi)了摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)?；⒅悄芑?、聯(lián)網(wǎng)化的序幕，推動(dòng)中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行服務(wù)業(yè)快速轉(zhuǎn)型。預(yù)測(cè)，在未來(lái)的5～10年內(nèi)，智聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為摩托車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備。

在今年公布的《汽車(chē)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，將新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口，整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一部分，摩托車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也離不開(kāi)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的帶動(dòng)。

與中國(guó)不同的是，印度城市的摩托車(chē)需求量也在持續(xù)增長(zhǎng)，而在中國(guó)，由于城市的禁限摩政策，抑制了很大一部分摩托車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的空間。有趣的是，在成為摩托車(chē)市場(chǎng)第l一大國(guó)之后，大排量摩托車(chē)，印度的網(wǎng)友卻沒(méi)有表現(xiàn)出多大的興奮，武侯摩托車(chē)，有的甚至擔(dān)心印度也將步中國(guó)禁限摩的后塵。

其實(shí)，除卻禁限摩這個(gè)限制因素，中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)的滑落并非呈現(xiàn)出衰落的態(tài)勢(shì)。雖然禁限摩政策在一定程度上壓制了中國(guó)的摩托車(chē)市場(chǎng)，但在行業(yè)的努力下，近年來(lái)中國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)方面取得了許多積極的成果。