成都利德天達(圖)|尚領摩托車|摩托車
成都市福喜摩托車廠家
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5月，二輪摩托車三大品種車型產銷環(huán)比均實現(xiàn)增長；從同比情況看，跨騎車和彎梁車產銷均呈一定增長，尚領摩托車，踏板車產量下降，銷量增長。
跨騎車產銷79.68萬輛和78.15萬輛，環(huán)比增長4.07%和4.31%，同比增長14.1%和16.82%；踏板車產銷30.2萬輛和30.49萬輛，環(huán)比增長4.37%和5.34%，同比產量下降1.16%，銷量增長1.86%；彎梁車產銷23.63萬輛和23.38萬輛，環(huán)比增長3.87%和6.98%，同比增長12.15%和7.58%。
從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，摩托車，跨騎、踏板和彎梁三類車型占比分別為59.2%、23.09%和17.71%。與上月相比，跨騎車份額略降，踏板車和彎梁車略升；與上年同期相比，跨騎車上升，福喜摩托車，踏板車和彎梁車下降。
1～5月，跨騎車產銷349.87萬輛和348.93萬輛，產量與去年同期持平，銷量同比下降0.61%，降幅大幅縮小。踏板車產銷138.49萬輛和142.14萬輛，鬼火摩托車，同比增長4.67%和8.84%；彎梁車產銷108.82萬輛和109.08萬輛，同比下降2.25%和4.56%。
國產摩托車走向海外市場已經有一定的年頭，過去主要就是東南亞、非洲和南美洲的市場，一些原本輕易不去碰的、諸如日本和歐美的成熟市場，現(xiàn)在也可以看到越來越多的國產車的身影。而且比起十多年前剛在歐洲看到的那些國產車型（譬如：N年前就已經進入法國市場的錢江Keeway，當時賣的車款跟國內的同模樣的），今天的新產品已經是愈來愈顯得“入鄉(xiāng)隨俗”、接地氣。
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