濟(jì)南格安_重慶市氫氣檢測(cè)儀_便攜式氫氣檢測(cè)儀

２０１５年３月１１日印發(fā)的《深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案》中提到，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)中僅名稱相同的就有近２０００項(xiàng)，有些標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)不一致甚至沖突，重慶市氫氣檢測(cè)儀，既造成企業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)困難，也造成資源浪費(fèi)和執(zhí)法尺度不一。

全國人大代表、重慶市交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督局總工程師程德宏對(duì)標(biāo)準(zhǔn)相互沖突的問題感觸頗深。他告訴記者，他在工作中經(jīng)常需要用到各種標(biāo)準(zhǔn)，而一些標(biāo)準(zhǔn)相互矛盾的問題給他帶來很大困擾。

程德宏給記者舉了一個(gè)例子。２０１３年１２月１日開始實(shí)施的《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》要求，“高速公路中央開口護(hù)欄應(yīng)能阻擋車輛穿越、翻越和跨騎”，但同為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路交通安全設(shè)施設(shè)http://www.jngean.com計(jì)細(xì)則》中并沒有提出相應(yīng)的要求。出于節(jié)約成本的考慮，很多設(shè)計(jì)單位至今仍按照后兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路中央開口護(hù)欄進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致目前不少高速公路中央開口護(hù)欄均不能滿足《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》提出的要求。

程德宏說，他今年提了一份建議，希望有關(guān)部門能盡快對(duì)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》進(jìn)行修訂。

曾任國家標(biāo)準(zhǔn)委主任的劉平均說，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作需要多部門共同努力，在線式氫氣檢測(cè)儀，國家標(biāo)準(zhǔn)委對(duì)涉及安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作非常重視，但國家標(biāo)準(zhǔn)委主要是作宏觀層面的工作，具體到某一領(lǐng)域，還需相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)歸口管理部門和起草制定單位切實(shí)做好本領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。

“酒駕入刑了，超員超速也入刑了，但是貨車超載問題始終沒有被列入刑法約束范疇。這個(gè)問題對(duì)人民生命安全和公路建設(shè)的危害很大，便攜式氫氣檢測(cè)儀，所以我堅(jiān)持提出這個(gè)議案?！睆埈偨忉屨f。

有研究表明，行駛時(shí)速為５０公里的貨車，超限超載率達(dá)到１００％時(shí)，制動(dòng)距離和危險(xiǎn)系數(shù)增加８０％。

近年來，我國發(fā)生的一系列群死群傷重特大道路交通事故，大多與貨車超限超載運(yùn)輸有關(guān)。２０１６年全國人大常委會(huì)道路交通安全法執(zhí)http://www.jngean.com法檢查報(bào)告指出，２００６年至２０１５年，在貨車肇事的重特大交通事故中，因超限超載引發(fā)的約占６０％。

張瓊告訴記者，日本新氫氣檢測(cè)儀，據(jù)測(cè)算，車輛超限超載率達(dá)到３０％時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用要增加２００％；承運(yùn)人超限超載運(yùn)輸每獲利１元，就會(huì)造成公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)多付出１００元的代價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國平均每年因超限超載運(yùn)輸導(dǎo)致公路橋梁垮塌４．５座，增加公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用超過１００億元。