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說到較大事故和一般事故調(diào)查報告公開率很低的原因,程德宏認(rèn)為主要有三個:其一,一些地方在組織事故調(diào)查時,未能嚴(yán)格落實“四不放過”原則,所撰寫的事故調(diào)查報告經(jīng)不起推敲,工業(yè)天然氣報警器價格,不敢公開;其二,天然氣報警器檢測,不少基層對信息公開工作認(rèn)識不到位,總害怕公開后引起關(guān)注甚至遭受輿論攻擊,卻很少思考不公開帶來的影響;其三,針對事故調(diào)查報告公開工作的督查、考核力度不夠,隨州天然氣報警器,未能引起基層的重視。
對此,程德宏給出了自己的建議。










首先,地方各級人民在組織事故調(diào)查時必須嚴(yán)格遵守事故調(diào)查基本原則,讓事故調(diào)查報告經(jīng)得起公眾質(zhì)疑和歷史的檢驗。
其次,基層要充分認(rèn)識到公開事故調(diào)查報告的積極意義,公開報告不僅可以讓公眾了解事故原因,吸取事故教訓(xùn),天然氣報警器有用嗎,還能讓一些謠言不攻自破。
再其次,從中央到地方,各級應(yīng)該加大督查、考核力度,督促下級主動公開事故調(diào)查報告。
在談到信息公開工作時,曾態(tài)度鮮明地強調(diào),只要不涉及國家安全等事宜,公開就是常態(tài),不公開是例外。
程德宏認(rèn)為,地方各級人民及其有關(guān)部門要緊跟中央步伐,公開較大事故和一般事故的調(diào)查報告,讓事故調(diào)查報告彰顯預(yù)防事故的價值。
1月至12月,水上交通安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定,事故總量和死亡人數(shù)均下降。造員死亡失蹤的運輸船舶事故件數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比分別下降3%、8.6%。其中,一般事故件數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比分別下降1.5%和持平;較大事故件數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比分別下降8.6%、8.7%;重大事故件數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比下降66.7%、;未發(fā)生特別重大事故。
四季度,水上交通生產(chǎn)形勢平穩(wěn),死亡失蹤人數(shù)顯著下降,較大及以上等級事故得到有效遏制。造員死亡失蹤的運輸船舶事故件數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比下降3.7%和45.3%。其中,一般等級事故件數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比上升16.4%和10.3%;較大等級事故件數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比下降65%和80.4%;未發(fā)生重特大事故。
重點水域事故總量http://www.jngean.com反彈。四季度,“六區(qū)”重點水域發(fā)生事故件數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比上升32.3%和下降39%,環(huán)比上升78.3%和31.6%。其中,一般等級事故件數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比上升88.9%和,環(huán)比上升78.9%和33.3%;較大等級事故件數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比下降46.2%和72.7%,環(huán)比上升75%和28.6%。

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