隧道施工車輛無線聯(lián)網(wǎng)_無線聯(lián)網(wǎng)_博達訊

濟南博達訊通信技術(shù)有限公司鐵路沿線無線視頻監(jiān)控通信系統(tǒng)

城鐵鐵路預(yù)見性制動提醒無線通信解決方案、軌道交通無線通信解決方案、地鐵車廂無線監(jiān)控解決方案、地鐵預(yù)見性制動提醒無線通信解決方案、地鐵無線通信解決方案、軌道交通無線通信解決方案

對鐵路沿線進行監(jiān)控，利用區(qū)域入侵防止人員進入鐵路監(jiān)控區(qū)域；

對鐵路沿線周邊重點區(qū)域進行人員逗留檢測，預(yù)防危險事件的發(fā)生； 

對鐵路沿線危險物品檢測，防范蓄意破壞鐵路設(shè)施的惡性的事件發(fā)生 

對岔道口、鐵路交叉路口等處進行物偵測；

監(jiān)測鐵路沿線的隧道、重要橋梁，防止異常行為發(fā)生

實時監(jiān)測泥石流、路段塌方等自然災(zāi)害并提供報警；

視頻信號實時監(jiān)測，對視頻丟失、視頻遮擋等情況自動報警；

能適應(yīng)雨雪等惡劣天氣、全天24小時工作；

報警信息能聯(lián)動監(jiān)控中心語音提示、電子地圖等功能；

能實時調(diào)閱任意監(jiān)控點的圖像和錄像文件。

博達訊地鐵通信系統(tǒng)

全方位的互聯(lián)互通，確保地鐵運行可靠、安全、準(zhǔn)時

博達訊地鐵通信系統(tǒng)解決方案是以傳輸系統(tǒng)為基礎(chǔ)，由通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)以及列車控制（ATS）系統(tǒng)、電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)、自動售檢票（AFC）系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、公務(wù)通信系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、旅客向?qū)到y(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。

博達訊地鐵通信系統(tǒng)解決方案具有、開放、可靠、易擴充、組網(wǎng)靈活等顯著特點，是傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)，系統(tǒng)在正常情況下能保證列車安全運營，為乘客提供高質(zhì)量的出行服務(wù)，在異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏?zāi)求援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。

傳輸子系統(tǒng)

傳輸子系統(tǒng)是通信系統(tǒng)最要的子系統(tǒng)，是連接行車調(diào)度指揮中心和車站、車站和車站之間信息傳輸?shù)闹饕侄?，是組建軌道交通通信網(wǎng)的基礎(chǔ)和骨干，支持當(dāng)前業(yè)界SDH、MSTP、RPR等技術(shù)。

時鐘子系統(tǒng)

時鐘系統(tǒng)主要由控制中心設(shè)備包括GPS/TV信號接收單元、主備一級母鐘系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、車站（車輛段）主備二級母鐘、子鐘及傳輸通道等構(gòu)成。

無線通信系統(tǒng)

無線通信為軌道交通內(nèi)部固定工作人員和流動人員之間提供短信和話音通信。系統(tǒng)為運營控制指揮中心的行車調(diào)度員、環(huán)境防災(zāi)調(diào)度員、公安值班員、維修調(diào)度員等對列車司機、運行人員、維護人員和現(xiàn)場工作人員等無線用戶分別實施無線通信；為車輛段值班員對段內(nèi)的無線用戶實施提供無線通信；以及相應(yīng)的無線用戶之間必要的無線通信。同時還具有相應(yīng)的呼叫、廣播、錄音、存儲、顯示、檢測和優(yōu)先權(quán)等功能。系統(tǒng)以調(diào)度組通信為主，同時還可以實現(xiàn)用戶間一對一的單獨通信。系統(tǒng)可以傳遞數(shù)字信息，根據(jù)列車的需要實時的傳遞列車狀態(tài)信息。

性能測試

是針對系統(tǒng)的性能指標(biāo)制定性能測試方案，執(zhí)行測試用例，得出測試結(jié)果來驗證系統(tǒng)的性能指標(biāo)是否滿足既定值。性能指標(biāo)里可能包括系統(tǒng)各個方面的能力，如系統(tǒng)并發(fā)處理能力，隧道施工車輛無線聯(lián)網(wǎng)，批量業(yè)務(wù)處理能力，大數(shù)據(jù)量處理能力等。

公務(wù)通信系統(tǒng)

為軌道交通管理部門、運營部門、維修部門提供一般公務(wù)聯(lián)絡(luò)（電話業(yè)務(wù)和非話業(yè)務(wù)），系統(tǒng)具備公共服務(wù)電話網(wǎng)（PSTN）基本業(yè)務(wù)，具備各種新業(yè)務(wù)功能（熱線、呼出限制、呼入限制、鬧鐘、呼叫等待、呼叫轉(zhuǎn)移、縮位撥號、追查惡意呼叫、會議、ISDN），能夠識別非話業(yè)務(wù)，并與無線系統(tǒng)連接，與當(dāng)?shù)毓秒娫捑W(wǎng)互聯(lián)，可實現(xiàn)國內(nèi)、國外長途通信；實現(xiàn)與市話局間的自動呼入呼出，能夠與當(dāng)?shù)靥胤柎a相連接。

通信系統(tǒng)

通信是調(diào)度員和車站（車輛段）值班員指揮列車運營和指導(dǎo)設(shè)備操作的重要通信工具，是為列車運營、電力供應(yīng)、日常維護、防災(zāi)救護提供指揮手段的通信系統(tǒng)。系統(tǒng)可為控制中心指揮人員，如行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)等提供直達通信，并且具有單呼、組呼、全群呼、緊急呼叫和錄音等功能，同時可為站內(nèi)各有關(guān)部門提供與車站值班員之間直達電話，并且車站值班員可以呼叫相鄰車站的車站值班員。

電視監(jiān)控系統(tǒng)

閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是調(diào)度員和車站值班員監(jiān)視列車運行、掌握客流大小和流向、提高行車指揮透明度的輔助通信工具，是列車司機在車站停車后監(jiān)視旅客上下車、掌握開關(guān)車門時間的重要手段。當(dāng)車站發(fā)生災(zāi)情時，電視監(jiān)控子系統(tǒng)可作為防災(zāi)調(diào)度員指揮搶險的指揮工具。系統(tǒng)由控制中心調(diào)度員行車監(jiān)視、車站值班員客運管理監(jiān)視，列車司機發(fā)車監(jiān)視三部分構(gòu)成。

廣播子系統(tǒng)

為中心調(diào)度員、車站值班員提供對相應(yīng)區(qū)域進行有線廣播，管廊施工無線聯(lián)網(wǎng)，并實現(xiàn)事故搶險、組織指揮和疏導(dǎo)乘客安全撤離時的中心防災(zāi)廣播。

旅客向?qū)到y(tǒng)

旅客向?qū)到y(tǒng)是一個基于計算機技術(shù)的多媒體系統(tǒng)，隧道施工機械無線聯(lián)網(wǎng)，能發(fā)布乘客導(dǎo)乘信息、列車到站信息、票務(wù)政策信息、運營安全信息等運營服務(wù)信息，還能在緊急情況下與廣播系統(tǒng)聯(lián)動，為乘客提供疏散的安全通道信息，另外還為乘客提供豐富的咨詢與娛樂信息等。

電源及接地系統(tǒng)

為通信系統(tǒng)設(shè)備提供高質(zhì)量、高可靠的電源供應(yīng)，無線聯(lián)網(wǎng)，保證在主電源中斷和發(fā)生超限波動的情況下，通信設(shè)備在規(guī)定的時間內(nèi)仍能正常工作，等待主電源恢復(fù)正常。同時為通信系統(tǒng)設(shè)備及通信電源系統(tǒng)設(shè)備提供接地保障。