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中馬合作建設(shè)的馬來西亞東海岸鐵路項目9日在馬來西亞關(guān)丹舉行開工儀式。項目承建方中國交通建設(shè)集團(中國交建)董事長劉起濤在接受記者專訪時表示，將全力以赴為當(dāng)?shù)孛癖姶蛟煲粭l、綠色環(huán)保的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路。

　　劉起濤說，東海岸鐵路將構(gòu)建馬來半島東西方向的鐵路運輸干線，連接?xùn)|海岸經(jīng)濟，提高沿線地區(qū)特別是東海岸地區(qū)民眾的生活水平，帶動工業(yè)、商貿(mào)、物流、旅游等行業(yè)的發(fā)展，是馬來西亞規(guī)劃經(jīng)濟前景、推動社會發(fā)展的重要舉措。

　　劉起濤告訴記者，東海岸鐵路項目受到中馬兩國的高度重視以及東南亞周邊國家的廣泛關(guān)注，項目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)融合和安全質(zhì)量環(huán)保要求高，再加上項目本身規(guī)模大、持續(xù)時間長，沿線路基、橋梁、隧道分布點多且面廣，施工組織和協(xié)調(diào)管理將面臨很大挑戰(zhàn)。

　　“雖然面對諸多挑戰(zhàn)，但中國交建已經(jīng)把東海岸鐵路項目作為集團的‘頭號工程’，致力為提升馬來西亞的交通基建水平、推進社會經(jīng)濟發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量?！眲⑵饾f。

　　東海岸鐵路全線規(guī)劃總長688公里，整個工程合同工期7年，維護期2年。劉起濤說，在整個項目施工過程中，中國交建將致力于成為馬來西亞社會發(fā)展的責(zé)任分擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的深度參與者、公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者?！拔覀冾A(yù)計，項目開發(fā)期將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過8萬個就業(yè)機會，吳江到本溪，運營期穩(wěn)定在6000個以上。此外，我們還將通過‘中馬鐵路人才培訓(xùn)合作計劃’，為馬來西亞培養(yǎng)超過3000名鐵路建設(shè)和運營人才?！?/p>

“中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不應(yīng)該把自己局限于中國市場，可以嘗試通過與企業(yè)進行國際合作的方式建立一個化平臺，實現(xiàn)國際化?！钡蔚纬鲂袆?chuàng)始人程維講的這句話，是在兩年前的第二屆互聯(lián)網(wǎng)大會上。

當(dāng)時的程維應(yīng)該沒想到會在18個月后，滴滴已和業(yè)務(wù)涉及北美、東南亞、南亞、南美等1000多個城市的當(dāng)?shù)睾献骰锇檎归_了密切合作，吳江到本溪物流，覆蓋超過人口的一半。

就在7月24日，聯(lián)合領(lǐng)投 20 億美元入主Grab（東南亞移動出行平臺），這意味著滴滴的化布局已經(jīng)逐漸進入高潮。本輪投資完成后，程維表達(dá)了對Grab的高度認(rèn)可， “Grab從出行行業(yè)起步，已在東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟中建立了牢固的地位?！?/p>

這個傲視獨角獸，已經(jīng)進入了另一個開荒時代。

在布局這條路上，BAT已經(jīng)給不了滴滴經(jīng)驗，它能學(xué)習(xí)的，也只有自己。

500億美元估值讓滴滴成為傲視四方的“獨角獸”，當(dāng)然壓力和需要解決的問題也在升級。此時擺在程維面前的局面，則是四個“必需”。

一是國內(nèi)市場已經(jīng)相對穩(wěn)定，必需全力拓展市場，不能錯過范圍的交通智能化紅利；二是在路面資源不能增加的前提下，必需尋求新的方式滿足仍然存在的巨大出行剛需；三是作為行業(yè)的羊，現(xiàn)在已經(jīng)沒有參考對象，無論對錯都必須再次實現(xiàn)自我突破；四是國際化如同摸著石頭過河，有可能會踏錯，但又必須全力貫透。

這些挑戰(zhàn)，對任何人來說都是一萬個壓力山大，吳江到本溪運輸車隊，即便是程維+柳青這樣的黃金組合，當(dāng)然，解決這些問題的誘惑也是滿滿，可以像喬布斯那樣改變。程維對此很清楚，吳江到本溪運輸公司，“因為幾乎沒有中國互聯(lián)網(wǎng)公司有特別成功的經(jīng)驗，尤其是這種O2O線下部分比較‘重’的，我們也在摸索?！?/p>