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深圳提前執(zhí)行船舶污染控制新規(guī)

深圳市決定自10月1日起提前實(shí)施《珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津翼）水域創(chuàng)船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）中的靠泊船舶污染控制要求，強(qiáng)制船舶靠泊期間使用含硫量0.5%的低硫油。

      作為第三大集裝箱港，深圳的船舶排放問(wèn)題十分突出。初步統(tǒng)計(jì)表明，2014年，深圳港遠(yuǎn)洋船舶年消耗重油約20萬(wàn)噸，PM2.5、NOX、和SO2年排放量分別約為1408噸、16153噸和13472噸，分別占深圳所有排放源的11.6%、12.4%和65.5%。其中，集裝箱船的排放貢獻(xiàn)率蕞高，占船舶排放總量的74%左右?？諝赓|(zhì)量模擬分析表明，船舶廢氣排放導(dǎo)致深圳地區(qū)SO2和NO2年均濃度分別約增加4μg/m3和8μg/m3。 　

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國(guó)際海運(yùn)多條航線運(yùn)價(jià)上漲

　歐洲航線，義烏國(guó)際快遞，據(jù)歐盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為103.9，較前值上升0.9，顯示歐洲經(jīng)濟(jì)有企穩(wěn)的跡象，推動(dòng)本周貨量小幅上升。船舶平均裝載率恢復(fù)到90%以上，部分航次艙位較為緊張。受供需關(guān)系改善支撐，國(guó)際快遞收費(fèi)，航商執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃堅(jiān)決，運(yùn)價(jià)大幅上漲。4月29日，國(guó)際快遞電話，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為732美元/TEU，較上期上漲170.1%。地中海航線，隨著運(yùn)輸旺季的逐步臨近，貨量穩(wěn)步上升，加上部分航商繼續(xù)執(zhí)行較為嚴(yán)格的運(yùn)力控制措施，船舶平均裝載率保持在90%以上，受此鼓舞，航商大力推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲。4月29日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為944美元/TEU，較上期上漲137.8%。

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