金馳(圖),路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版黑色,路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版

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攬運(yùn)配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器類型為托森式限滑差速器。

源自路虎家族出色的全地形行駛表現(xiàn)，攬運(yùn)的越野性能也不可小覷。攬運(yùn)搭載了路虎品牌引以為傲的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括了普通駕駛模式、草地/沙礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式四種駕駛模式。

駕駛者可以根據(jù)不同的路況選擇對(duì)應(yīng)的模式，以幫助車輛在惡劣的路況下更好的行駛。

在車身結(jié)構(gòu)上，攬運(yùn)采用全鋁合金承載式車身結(jié)構(gòu)，提供了更輕快的車身也更堅(jiān)固更安全。優(yōu)化的鋁合金結(jié)構(gòu)能更有效的提高車身強(qiáng)度，與保護(hù)駕乘人員安全。

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在2004年，路虎在底特律車展上展出了路虎風(fēng)暴（Range Stormer）概念車，急切的想與保時(shí)捷卡宴競(jìng)爭，這個(gè)概念設(shè)計(jì)突出了英式豪華運(yùn)動(dòng)SUV的理念，同時(shí)采用了3.0L和5.0L多種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力配置，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版鋒尚創(chuàng)世版，拓寬其產(chǎn)品線。同時(shí)搭載路虎四驅(qū)系統(tǒng)，讓攬運(yùn)擁有更多內(nèi)涵。

現(xiàn)款攬運(yùn)很大的進(jìn)步是采用了旗艦車型攬勝同樣的鋁質(zhì)架構(gòu)，這使得攬勝與競(jìng)品例如寶馬X5、保時(shí)捷卡宴擁有同樣的運(yùn)動(dòng)能力，同時(shí)比競(jìng)品擁有更輕的車身。但實(shí)際上，攬運(yùn)把省出的300公斤車重用于更多裝置，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，最終車輛凈重也沒有變的太輕。

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路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的第二代（現(xiàn)款）既是路虎最冒險(xiǎn)的換代，從另外一個(gè)意義上講，又是最簡單的一次換代。

說它冒險(xiǎn)，是因?yàn)橐淮坊垊龠\(yùn)動(dòng)版一直銷售的非常好，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版黑色，第二代的改變似乎不宜變化太大，但說它簡單是因?yàn)榈诙坊垊龠\(yùn)動(dòng)版直接采用了旗艦車型攬勝的全鋁車身架構(gòu)，這么好的改變，何愁不成功？

第二代攬運(yùn)外觀更老練精致，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版報(bào)價(jià)，且減重420公斤，第二代攬運(yùn)更輕巧、更低矮、更運(yùn)動(dòng)也更與時(shí)俱進(jìn)，當(dāng)然成功的超越了雖然強(qiáng)悍但不夠精巧的“發(fā)現(xiàn)”式一代攬運(yùn)。