充電樁 廠家|九牛科技全國免費安裝(在線咨詢)|長沙充電樁

什么是充電樁

充電樁，新能源充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機，能夠固定在地上或墻面，裝置于公共建筑（公共樓宇、商場、公共泊車場等）和居民小區(qū)泊車場或充電站內(nèi)，能夠依據(jù)不同的電壓等級為各種類型的電動汽車充電。充電樁可作如下不同的分類：

 1 按裝置方法分

可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁合適裝置在不接近墻體的泊車位；掛壁式充電樁合適裝置在接近墻體的泊車位。

 2 按裝置地址分

可分為公共充電樁和充電樁。公共充電樁是建造在公共泊車場（庫）結(jié)合泊車泊位，為社會車輛供給公共充電效勞的充電樁；充電樁是建造單位（企業(yè)）自有泊車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員運用的充電樁，以及建造在個人自有車位（庫），為私家用戶供給充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合泊車場（庫）的泊車位建造。

 3 按充電接口數(shù)分

可分為一樁一充和一樁多充。

 4 按充電方法分

充電樁可分為直流充電樁，溝通充電樁和交直流一體充電樁。

 5 按充電速度分

有常規(guī)充電（慢充）和快速充電（快充）兩種充電方法。依據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等，充電時刻各不相同。慢充一般在5-10個小時充溢，快充能夠在20-30分鐘充溢80%，1個小時充溢。

共享充電來襲

繼共享單車之后，共享汽車、共享充電等都相繼出現(xiàn)，共享經(jīng)濟方興未艾。

制造風(fēng)口繼續(xù)“共享經(jīng)濟”

江西九?？萍级麻L徐旭明坦言：“共享經(jīng)濟”不但是創(chuàng)業(yè)者的舞臺，也是資本方一展拳腳的地方，“共享”本就是自帶熱點的詞匯，無論它后面加上什么詞綴都會被關(guān)注，而資本方就是從中挑選出能夠快速的一類。共享單車逐漸沉寂，但投資人對“共享經(jīng)濟”卻沒有失望，一定有產(chǎn)品能夠把這一領(lǐng)域成功地延續(xù)下去并且發(fā)揚光大，充電樁就是投資人找到的突破口。

絕不放過一個機會

“創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎”，這句話雖然很有道理，但是“風(fēng)險越大，利潤越大”這句話更吸引投資人。朱嘯虎投資滴滴200萬，最終能夠換回幾千萬，“找獨角獸”是朱嘯虎的目標(biāo)，餓了么、滴滴成功了，百姓網(wǎng)、拉手網(wǎng)卻沒有成為行業(yè)者，但在最初的那一刻每個項目都有機會，就好比投資了摩拜，但有股份的滴滴又投資OfO，投資者不會放棄一點機會，尤其是在時下熱門的“共享”領(lǐng)域，充電樁的競爭實際上變成了背后資本的競爭，誰投的企業(yè)成為“獨角獸”，誰也將在自己的領(lǐng)域成為佳話。

成本回收非?？?/strong>

電動自行車充電平均功率150瓦，每小時0.15度 ，小區(qū)居民電價0.6元/度，充電樁 廠家，充電插座使用率平均2-3次/天，每次充電平均耗時6小時耗電0.9度，舉例一個小區(qū)1000戶，安裝50套九牛充電樁，每次按收費1元計算投資效益：

2次/天 *(1元 -0.54元電費)* 50套(300充電口) * 30 天 * 12個月 = 302220元，每年盈利收入30萬左右，這么劃算的生意當(dāng)然很誘惑投資人了

線下流量越來越受重視

滴滴那場大戰(zhàn)我們記憶猶新，單車從入局到陷入這樣尷尬的局面也沒花多少時間，如果說它們看準(zhǔn)的是人們的出行剛性需求，那么推出小程序就是很明確地表達(dá)了它看準(zhǔn)了線下被忽略的龐大流量，再看馬云提出新零售，線下便利商店開始崛起，我們可以看到原本投在線上的資源都向線下轉(zhuǎn)移，電商、微商、內(nèi)容生產(chǎn)都即將進入轉(zhuǎn)型階段，也就意味著這些領(lǐng)域很難再快速地獲得突破，加上資本對于O2O領(lǐng)域的熱捧，嗅覺靈敏的人自然轉(zhuǎn)移陣地，尋找另一個突破口，它可以是共享充電，也以是其他的共享XX，重要的是，株洲充電樁，誰能夠占據(jù)大部分的線下流量。江西九?？萍加邢薰?/a>云智充智能充電樁，充電樁，面向全國2億多電動自行車使用群體，這一千億級的市場，所提出的“共享充電”，必將充電潮流。