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濰柴轉(zhuǎn)向助力泵廠家

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2015年隨著排放升級、市場需求變化，部分汽車企業(yè)面臨生存困境，部分競爭力差企業(yè)退出汽車行業(yè)，部分汽車企業(yè)進(jìn)行重組，同樣有許多能力不足的經(jīng)銷商退出了市場。產(chǎn)品品質(zhì)及售后服務(wù)能力的競爭顯現(xiàn);各種節(jié)油賽此起彼伏，節(jié)油出了一茬又一茬。

海外市場成一大熱點，從截止11月的數(shù)據(jù)來看，中國重汽和玉柴成為今年海外市場上的贏家。前者，整車出口2.4萬輛，同比增長12.5%，連續(xù)11年拔得國內(nèi)重卡企業(yè)出口頭籌;后者出口量已過4萬臺，全年有望達(dá)到4.3萬臺左右。東風(fēng)、重汽、解放、陜汽、福田、江淮等主流制造商無一例外在海外組建了自己的KD工廠，與以往不同的是，這些工廠開始在海外生根、積蓄能量，成為中國重卡把脈的觸角和走向的跳板。

在新車型方面，除了原有的NG80系列外，還新增了NG09平臺；此外全新平臺產(chǎn)品V3ET也亮相此次年會，濰柴轉(zhuǎn)向助力泵61800130034 ，新產(chǎn)品V3ET是基于模塊化設(shè)計思想而開發(fā)，定位為高速物流輕量化車型，在安全性、可靠性、性、節(jié)油性上都有很大的突破。

在新能源重卡領(lǐng)域，8x8全驅(qū)混合動力卡車以及純電動港口車的項目研發(fā)也會陸續(xù)開始進(jìn)行。

這哪能叫放棄民用車市場，這應(yīng)該叫要大干一場了。截至2015年10月國內(nèi)水泥、鋼鐵、煤炭等多個行業(yè)因投資增加，其市場行情呈現(xiàn)回暖趨勢，再加上新能源車型的大好趨勢，這對于重卡市場而言算是一大好因素，北奔能否把握市場機(jī)遇逆勢而上，期待他的表現(xiàn)。

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