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我國汽車行業(yè)和道路交通的高速發(fā)展,極大地滿足了消費(fèi)者的車輛行駛需求,道路救援服務(wù),但由于交通事故和車輛故障帶來的救援需求也日漸增多。汽車道路救援服務(wù)站的網(wǎng)絡(luò)布局是否合理影響汽車道路救援系統(tǒng)的救援效率、專業(yè)汽車道路救援機(jī)構(gòu)的運(yùn)營效益以及車主對(duì)于道路救援服務(wù)的滿意度。本研究旨在建立汽車道路救援服務(wù)站的網(wǎng)絡(luò)布局方案的評(píng)價(jià)模型,道路救援服務(wù)公司,優(yōu)化汽車道路救援服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)布局工作,為決策者制定布局方案提供參考。

道路救援服務(wù)在國外早就已經(jīng)非常的成熟了。在道路交通事故緊急救援法規(guī)建設(shè)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、救援隊(duì)伍、急救方案決策和支持保障體系等方面,汽車道路救援服務(wù)電話, 形成了比較完善的緊急救援體系, 為減少交通事故和財(cái)產(chǎn)損失發(fā)揮了重要作用。雖然該系統(tǒng)用于對(duì)交通事故中的受傷者提供緊急救援,但更側(cè)重緊急預(yù)案的制定。德國則不同,它在現(xiàn)有的應(yīng)急手段的基礎(chǔ)上,單獨(dú)形成了一套專門的交通事故快速反應(yīng)與緊急救援機(jī)制。西方發(fā)達(dá)國家在交通事故緊急救援方面有許多經(jīng)驗(yàn)和成功做法。從救援機(jī)構(gòu)來看,西方國家的救援理念是恢復(fù)行駛,就是要用最短的時(shí)間讓拋錨的車輛繼續(xù)行駛。要達(dá)到這一目的,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)快速修理的要求就很高,包括快修人員的技術(shù)、快修設(shè)備、備件等。


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