無論是高鐵還是普通列車,用于飲用、洗漱和沖刷的水都需要在列車??空军c的短短時間里,由給水工人手動上水操作。工人要在危險、噪音的環(huán)境下完成插管、開井、注水、關(guān)井、撤管、倒管等一系列工作。同時也會面臨很多艱難與危險。冬季,鐵路上水設(shè)備廠家,撤去膠管時管中余水經(jīng)常會濺到身上,很快就會凍住。而夏天除了太陽的炙烤,環(huán)保鐵路上水設(shè)備,兩列車廂之間狹窄空間不通風,溫度能達到60℃以上。頭頂是2.5萬伏的接觸網(wǎng),腳下是石砟,鐵路上水設(shè)備,在保證時間效率時更要注意安全。


地下車站及地下區(qū)間隧道采用生產(chǎn)、 生活與消火栓相對獨立的給水系統(tǒng),站內(nèi)衛(wèi)生間、 盥洗間、 茶水間等生活給水系統(tǒng)與車站沖洗、 空調(diào)冷卻水系統(tǒng)用水均由車站給水管接至車站后直接接出供給。消火栓給水系統(tǒng)由車站給水管接至車站消防泵房(需加壓時)形成獨立的消防環(huán)狀管網(wǎng),鐵路上水設(shè)備廠,并由站臺層兩端進入?yún)^(qū)間。區(qū)間上下行分別設(shè)DN150的消防給水干管,在區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道處進行過軌,將相鄰兩座車站的消防管網(wǎng)相連形成地下車站及相鄰各半個區(qū)間的整體消防環(huán)狀供水系統(tǒng)。


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