南潯到成都|和善物流|南潯到成都物流
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一批價值278萬多美元的民生基建設備，本應自日本運至哈薩克斯坦，南潯到成都物流，卻因費用糾紛滯留在江蘇連云港港近半年。
作者：葛培 鮑海躍
一批價值278萬多美元的民生基建設備，南潯到成都物流專線，本應自日本運至哈薩克斯坦，卻因費用糾紛滯留在江蘇連云港港近半年。在貨物面臨因超期即將被海關沒收、的節(jié)骨眼上，上海海事24小時內實地調查，48小時內發(fā)出海事強制令，72小時內落實貨物交接，結了這起涉“一帶一路”海事強制令案件。5月21日，這批貨物沿著“亞歐大陸橋”路線整裝起運。近日，哈薩克斯坦共和國駐華大向上海海事發(fā)函致謝。
跨境多式聯(lián)運因費用糾紛致貨物滯留
2016年年底，哈薩克斯坦共和國聯(lián)盟多式聯(lián)運有限合伙公司（簡稱“聯(lián)運公司”）接受貨主指令，委托深圳某物流公司（簡稱“物流公司”）代理出運一批民生基建設備，自日本運至哈薩克斯坦。
2016年11月29日，設備運至連云港港，物流公司卻以聯(lián)運公司曾欠付其物流費用為由，拒絕安排后續(xù)貨物運輸事宜，南潯到成都物流公司，致使貨物長期滯留連云港港。隨著滯留時間增加，損失也在不斷擴大。根據(jù)海關有關規(guī)定，暫時入境的集裝箱和集裝箱式貨車車廂應于入境之日起6個月內復運出境，如無延期申請，海關有權沒收、留置的貨物。
眼見這批設備到今年5月底就滿6個月，若不及時處理，后續(xù)損失無法估算。5月10日，聯(lián)運公司以保障其合法權益、避免損失進一步擴大為由，南潯到成都，向上海海事提出海事強制令申請。
上海海事接受申請后當天立即赴連云港港海關、物流堆場等地進行實地調查，并對聯(lián)運公司、物流公司開展電話詢問工作。經(jīng)了解，聯(lián)運公司實際上并未拖欠物流費用，而是物流公司將另一家名為“SOYUZ TRANS LINK”的公司與聯(lián)運公司搞混淆了。
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