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摩托車已經(jīng)不是品。隨著時代和行業(yè)的發(fā)展,人們對摩托車的認識早已從改革開放之初的高端消費品轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N高性價比的、便捷靈活的日常代步工具和休閑娛樂的玩具。即使是250以上排量的摩托車產(chǎn)品,特別是國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品,無論從價格還是從產(chǎn)品本身來說,也早已脫離了高端消費品的范疇。中國摩托車行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展,目前正處于整個行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期,對250及以上排量的消費稅進行調(diào)整有著必要性。

摩托車的消費稅是價內(nèi)稅,是企業(yè)繳納的,大排量摩托車,消費稅在產(chǎn)品生產(chǎn)出來之后就已經(jīng)形成了?,F(xiàn)在企業(yè)的經(jīng)營利潤十分微薄,傳統(tǒng)的小排量產(chǎn)品價格競爭十分激烈,北極光摩托車,比如陷入了價格戰(zhàn)泥潭的踏板車,基本上處于不賺錢的狀態(tài),企業(yè)的利潤主要依賴于一些中高端車型。如果消費稅能進一步調(diào)整減輕,崇州摩托車,無疑能為企業(yè)帶來更大的利潤空間,降低廠商經(jīng)營成本,緩解企業(yè)資金鏈緊張、利潤不斷攤薄的尷尬局面,從而有利于企業(yè)加大產(chǎn)品開發(fā)力度,提高產(chǎn)品附加值,為企業(yè)擴大市場銷售規(guī)模和打開國際市場,提升企業(yè)長期競爭力創(chuàng)造了極好的條件。


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