火車(chē)上水設(shè)備招標(biāo)_華新鐵路環(huán)保設(shè)備_火車(chē)上水設(shè)備

近幾車(chē)，鐵道部及各鐵路局，雖然對(duì)一些主要干線(xiàn)的部分上水設(shè)備進(jìn)行了改造，但仍存在較嚴(yán)重的問(wèn)題:客車(chē)上水栓組數(shù)不足。由于旅客列車(chē)對(duì)數(shù)的大量增加，列車(chē)在同一客車(chē)上水站交會(huì)的列數(shù)也在增加，致使部分列車(chē)在該站停車(chē)時(shí)無(wú)法上水，火車(chē)上水設(shè)備招標(biāo)，例如全路此類(lèi)問(wèn)題較嚴(yán)重的計(jì)有10個(gè)客車(chē)上水站。客車(chē)上水栓數(shù)量不足。由于旅客列車(chē)不斷擴(kuò)大編組，各客車(chē)上水站每組的上水栓數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足列車(chē)上水的要求。舊有的客車(chē)上水栓間距多在30~50m之間，栓數(shù)大都按列車(chē)12輛編組建造的，火車(chē)上水設(shè)備批發(fā)，距當(dāng)前干線(xiàn)2輛、支線(xiàn)16輛編組、一車(chē)一栓的要求相差甚遠(yuǎn)。

客車(chē)上水設(shè)備對(duì)站內(nèi)給水設(shè)備系統(tǒng)能力的要求是，要保證旅客列車(chē)上水時(shí)所需要的流量和水壓。由于各客車(chē)上水站旅客列車(chē)交會(huì)情況不同，因而對(duì)站內(nèi)給水系統(tǒng)的設(shè)備能力要求也有很大差異。一般情況，旅客列車(chē)在1列客車(chē)上水時(shí)，各客車(chē)上水站的管網(wǎng)能力能滿(mǎn)足客車(chē)上水時(shí)的流量和壓力要求，因而單排上水檢干管可直接連到站區(qū)管網(wǎng)上。儲(chǔ)水加壓設(shè)備中儲(chǔ)水池的容積、加壓泵的能力、吸收水管的大小及水塔的高度和容積等，火車(chē)上水設(shè)備，均要通過(guò)水力計(jì)算決定。在一般情況下，火車(chē)上水設(shè)備公司，水塔的高度不宜低于30m，加壓泵站要設(shè)置備用機(jī)組和動(dòng)力，儲(chǔ)水池的容積不宜小于本站客車(chē)上水半晝夜的用量，以確?？蛙?chē)上水的可靠性。