濟(jì)南至新疆哈密物流貨運(yùn)|濟(jì)南至新疆哈密物流|正通達(dá)

物流的未來(lái)發(fā)展　　物流+金融模式亦新亦不新

　　物流行業(yè)很多都依靠增值服務(wù)產(chǎn)生盈利，今年大熱的增值服務(wù)就是金融。從BAT開(kāi)始到電子支付蔓延到各行各業(yè)。對(duì)于保理小額*d款等金融領(lǐng)域的產(chǎn)品在物流行業(yè)中還未被開(kāi)發(fā)。物流企業(yè)對(duì)資金的需求也正是催化物流+金融模式的誕生。這個(gè)市場(chǎng)絕不會(huì)，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度講，“物流+金融”會(huì)帶動(dòng)“物與錢”的流動(dòng)，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)巨變的表現(xiàn)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+金融”并不是新的課題，但是“物流+金融”真正能讓民間資本有序進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)，為企業(yè)提供聚合型的供應(yīng)鏈做了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。順豐今年年初上線“順手賺”，提供順豐倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，濟(jì)南至新疆哈密物流，已經(jīng)算是是將物流、信息流、資金流打通的型企業(yè)，但一切還剛剛起步，“物流+金融”除舊迎新將會(huì)是提升供應(yīng)鏈效率和克服資本制約的好方法。

物流的知識(shí)普及

濟(jì)南正通達(dá)物流有限公司（原泰山志通物流）  

物流作為一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活活動(dòng)的效用主要表現(xiàn)為創(chuàng)造時(shí)間效用和創(chuàng)造空間效用兩個(gè)方面。

（一）物流創(chuàng)造時(shí)間效用

時(shí)間價(jià)值是指“物”從供給者到需要者之間本來(lái)就存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱做“時(shí)間價(jià)值”。時(shí)間價(jià)值通過(guò)物流獲得的形式有以下幾種：

1．縮短時(shí)間

縮短物流時(shí)間，可獲得多方面的好處，如減少物流損失、降低物流消耗、加速物的周轉(zhuǎn)、節(jié)約資金等。從全社會(huì)物流的總體來(lái)看，加快物流速度，縮短物流時(shí)間，是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

2．彌補(bǔ)時(shí)間差

供給與需求之間存在時(shí)間差，是一種普通的客觀存在，正是有了這個(gè)時(shí)間差，商品才能取得自身值，才能獲得十分理想的效益。物流便是以科學(xué)的、系統(tǒng)方法彌補(bǔ)，有時(shí)是改變這種時(shí)間差，以實(shí)現(xiàn)其“時(shí)間價(jià)值”。

3．延長(zhǎng)時(shí)間差

在某些具體物流中存在人為地能動(dòng)地延長(zhǎng)物流時(shí)間來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的。例如，秋季集中產(chǎn)出的糧食、棉花等農(nóng)作物，通過(guò)物流的儲(chǔ)存、儲(chǔ)備活動(dòng)，有意識(shí)延長(zhǎng)物流的時(shí)間，濟(jì)南至新疆哈密物流專線，以均衡人們的需求。

（二）物流創(chuàng)造空間效用

物流創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會(huì)分工所決定的，主要原因是供給和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由值區(qū)轉(zhuǎn)到值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“場(chǎng)所價(jià)值”，有以下幾種具體形式。

1．從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值

現(xiàn)代化大生產(chǎn)通過(guò)集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率，濟(jì)南至新疆哈密物流公司，降低成本。在一個(gè)小范圍集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以覆蓋大面積的需求地區(qū)，有時(shí)甚至可覆蓋一個(gè)國(guó)家乃至若干國(guó)家。通過(guò)物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的值區(qū)有時(shí)可以獲得很高的利益。

2．從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值

和上面一種情況相反的情況在現(xiàn)代社會(huì)中也不少見(jiàn)，例如糧食是在一畝地一畝地上分散生產(chǎn)出來(lái)的，而一個(gè)大城市的需求卻相對(duì)大規(guī)模集中，這也形成了分散生產(chǎn)和集中需求。

3．在值地生產(chǎn)流入值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值

現(xiàn)代社會(huì)中供應(yīng)與需求的空間差十分普遍，現(xiàn)代人每日消費(fèi)的物品幾乎都是在相距一定距離的地方生產(chǎn)的。這么復(fù)雜交錯(cuò)的供給與需求的空間差都是靠物流來(lái)彌合的，物流也從中取得了利益。

在經(jīng)濟(jì)化的浪潮中，濟(jì)南至新疆哈密物流貨運(yùn)，國(guó)際分工和供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，一個(gè)基本選擇是在成本低的地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，通過(guò)有效的物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈，在價(jià)值高的地區(qū)銷售。