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FS700 試片初體驗
1,正常格的時候,清晰度很好,邊緣的數(shù)碼硬不強烈,風格自然。
2,240格要在60i的模式下,50i模式下是50,100,200格升格。60i下是60,120,240格升格。我們這次也測試了480格,分辨率是720P,機內還是會resize輸出1080P。據(jù)國外專業(yè)blog報道,960格是在480線的清晰度上進行。所以,除非特殊要求,一般來說對于正常拍攝,這個分辨率意義不大。另外,升格的拍攝需要先記錄到機內緩存,然后才會往卡上記錄。所以,你按下rec的時候,顯示屏上顯示緩沖中。然后你關的時候,感人的微電影拍攝,升格鏡頭才開始從緩存往卡上記錄。拍攝時長也有限制,240格的升格一次大約能拍攝20秒左右(真抱歉,我沒有掐表讀秒,略有不專業(yè)啦,總之就是告訴大家,這個不是無限制錄制的。具體時間大家還是以館方資料為準),理論上格數(shù)越少,錄制時間越長。升格清晰度方面,在全高清支持的240P之內,畫面清晰度與正常格相同。很理想,這點遠遠勝過red mx。480格時,亮度差異較大的物體邊緣會呈現(xiàn)微弱的鋸齒,遜色與全高清時候的升格。3,cinegamma時候,高光有明顯的提升,相比709標準,高光多出很多細節(jié),不用專業(yè)測試器材,目測就明顯能看出差別。
4,記錄方面,很厲害!很讓我喜歡。緣故是他有一個自己的128G的flash pakeage,大小比煙盒小,直接裝在機身上,仿佛裝電池一樣,然后這個玩意上面就有mini usb口,拆下來,直接接到電腦上,就變成一個驅動器,直接拷貝,完事。這個就太舒服了。不需要讀卡器,東西特小特輕。相對red,alexa的素材拷貝來講,這個方便很多,而且128G,微電影拍攝制作,基本上你就忘記換卡這個事情了。編碼質量這個事情,在沒有科學的測量的情況下,我只能說機內依然是CHD編碼,那么這個編碼是什么樣子,大家都用評判。但是值得注意的是機身上有3G-SDI的輸出,接上記錄儀可以輸出10bit RGB 4:4:4信號,但是這個東西,這次試片沒拿到,后面實拍是會到位,相信這個會比CHD提升很多。
5,高感。ISO 1600完全可用,3200 基本可用。以經驗來看,換上外部記錄儀,后期在高斷軟件商做些降噪,微電影調色,3200也可用!再往上有點吃力。不過基本上現(xiàn)在的數(shù)字攝影機要以可用的標準來說基本也就是1600-3200之間。
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器材 | 車拍神器之穩(wěn)定器




這類產品其實很早就有出現(xiàn),比如DitoGear推出的VibraFreek,就是其中一例。該系統(tǒng)通過一個類似斯坦尼康彈簧臂的裝置將電子穩(wěn)定器固定在車上,而更的版本甚至有垂直升降功能,能做出一些模擬車載搖臂的動作。
不過VibraFreek也有幾個缺點,一是需要在車身上打孔安裝,二是角度受限,安裝位置也受限。于是又有人想到了車載吸盤。
車載吸盤是影視業(yè)歷史比較悠久的拍攝工具之一,它的好處在于能夠吸附在汽車的各個表面上,沒有位置和角度限制。SCALCA公司日前就推出了一款吸盤系統(tǒng)SPRUT,能夠將電子穩(wěn)定器固定在汽車的任何一個表面上,而其硅膠保護墊設計也確保了車漆不受損壞。
吸盤的方式帶給了拍攝更大的靈活性,除了跟拍其他車之外,用戶也可以將攝影機朝向車內,進行車內戲的拍攝。
強大的8磁力吸盤機構能夠保證器材在高速行駛條件下的安全,其理論上的蕞大工作速度居然高達200公里/小時,對付一般拍攝綽綽有余,而如果你真的像開到200,先問問警擦答不答應。
過濾振動方面,SPRUT采用了流行的鋼絲線纜阻尼器,能夠將不平道路所產生各個方向的抖動先過濾一遍。
較高的便攜性也是吸盤系統(tǒng)的一大優(yōu)勢,SPRUT的外形就比較緊湊,用一個攜帶箱就可以完成裝載和運輸。
它以8公斤的自重提供了30公斤的蕞大有效載荷,兼容的穩(wěn)定器包括DJI Ronin和Freefly MōVi等市面上的主流的產品,蘿崗區(qū)微電影,同時仍舊有大量的載荷余量留給攝影機和鏡頭。
SPRUT的模塊化設計還提供了相當大的自由度,除了具有安裝快速的優(yōu)點之外,用戶可根據(jù)需要選擇不同的模塊組成最適用當前拍攝場景的工具。
最后要說的就是價格了,SPRUT 8(8吸盤)套裝館方定價2000美元,加上穩(wěn)定器的組合,比傳統(tǒng)的車載遙控頭便宜很多。對于更輕的應用場合,廠商還推出了4吸盤版本的SPRUT 4,售價則為1500美元。
在電子穩(wěn)定器保有量越來越大的今天,怎樣拓展它們的用途,目前似乎還是一片藍海。在可以預見的將來,以三軸電子穩(wěn)定器為核心的器材體系終將成為攝像人手中最主要也是最常見的工具。

注冊資金:5000000
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