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物流快遞業(yè)的下一個機會

來源：濟南正通達(dá)物流有限公司（原泰山志通物流）

　　近來，對我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型起到?jīng)Q定性因素的物流業(yè)正在飛速發(fā)展，不僅成為經(jīng)濟重要的增長極，且已滲透到了每個人的日常生活中，成為人們密不可分的一部分。

　　可以說，我們正生活在一個以現(xiàn)代物流為支撐的新經(jīng)濟與新生活時代。

　　現(xiàn)代社會是互聯(lián)網(wǎng)社會，濟南到新疆庫爾勒貨運，更是一個物流社會?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展幾十年來，只有與物流結(jié)合后，才產(chǎn)生了如此巨大的經(jīng)濟推動力及生活引導(dǎo)力。

　　物流已成為我國經(jīng)濟增長極

　　網(wǎng)購生活，已經(jīng)成為眾多年輕人的消費方式。不少小區(qū)和商務(wù)樓的物業(yè)說，過去他們的主要工作是負(fù)責(zé)安全和清潔，現(xiàn)在他們的主要工作是收取快遞。一些單位的物業(yè)疲于應(yīng)付，不得不貼出不幫人收取快遞的告示。

　　“物流隨便打個‘噴嚏'，人們都要跟著‘感g(shù)冒'，這句話可以很形象地概括出現(xiàn)代物流與人們之間的關(guān)系?！爆F(xiàn)在網(wǎng)購已經(jīng)成為社會的主要消費模式，但網(wǎng)購是互聯(lián)網(wǎng)和物流共同作用的結(jié)果，二者相輔相成，互相促進，物流可以大大提升網(wǎng)購的體驗感，并進而引導(dǎo)人們從傳統(tǒng)消費轉(zhuǎn)向網(wǎng)購。

　　即使是線下消費，物流也發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)在，北歐的一周內(nèi)就可以到達(dá)重慶，并擺上人們的餐桌，這在以前是無法想象的。

　　現(xiàn)代物流除了對人們的生活影響巨大外，還給經(jīng)濟注入了強勁動力，甚至推動著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

　　與其他網(wǎng)絡(luò)購物平臺依托第三方物流公司送達(dá)不同，京東自建物流體系并將其作為一種核心競爭力。目前，京東物流已經(jīng)形成了中小件、大件和冷鏈三張物流網(wǎng)。

　　據(jù)國家郵y政局統(tǒng)計，每百萬件包裹中，京東物流的延誤僅0.09件、丟失損毀僅0.02件，僅0.21件受到客戶申訴，濟南到新疆庫爾勒貨運專線，這三項指標(biāo)均不到行業(yè)平均水平的十分之一。如今，濟南到新疆庫爾勒貨運公司，越來越多的網(wǎng)購達(dá)人選擇京東，正是其物流優(yōu)勢的一種體現(xiàn)。

　　物流之于京東，只是物流之于我國經(jīng)濟的一個縮影。當(dāng)前，我國經(jīng)濟正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，而實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的核心之一是實現(xiàn)物流方式的轉(zhuǎn)型升級，這是因為物流在我國的國民經(jīng)濟中發(fā)揮著日益顯著的作用。

　　目前，物流已成為我國的經(jīng)濟增長極。數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國社會物流總額超過220萬億元，“十二五”時期年均增長8.7%。五年來，單位與居民物品物流總額年均增速近30%。快遞快運、電商物流、冷鏈物流等保持快速增長，成投資熱點。

　　隨著物流業(yè)從生產(chǎn)制造中剝離出來，單位和居民物流不斷發(fā)展，一些地方物流業(yè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展勢頭。

　　這幾年，物流在促進整個生產(chǎn)方式和經(jīng)濟發(fā)展中做出了巨大貢獻，特別是百姓生活消費、冷鏈生鮮品運輸?shù)确绞降呐d起，離不開現(xiàn)代物流的發(fā)展。

　　不僅如此，物流的先導(dǎo)作用也開始凸顯。作為戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流是連接供給和需求的市場體系要素，商流、物流、信息流、資金流等要素資源有效配置構(gòu)成了當(dāng)前供給側(cè)改革的核心，與個人、企業(yè)和國家的發(fā)展密切相關(guān)。

濟南到新疆物流專線到底是經(jīng)營往返還是單邊?

　　其實這都不能被稱為一個問題，而是一個起步專線的策略。往返專線有什么能力體現(xiàn)，濟南到新疆庫爾勒貨運物流，單邊專線有什么經(jīng)營好處?回到頭還是取決于你的定位，取決于你在物流這個領(lǐng)域的目標(biāo)與作為。我認(rèn)為這個甚至跟區(qū)域經(jīng)濟也沒有什么關(guān)系，你最終一定要清楚，即便你從上海發(fā)到西藏的里，一個完全沒有什么產(chǎn)出的城市，也不影響你做往返線路的布局，只是要重點思考你的返程專線點是設(shè)在沿途的哪個城市而已，也就是說你的能力建設(shè)覆蓋到了哪里。

　　一個司機都能從一個渺無人煙的地方把車發(fā)回來，難道作為一個具備經(jīng)營能力的專線企業(yè)會束手無策嗎?專線往返貨量相對穩(wěn)定平衡的大城市競爭已經(jīng)進入到白熱化的階段，或許在看起來偏遠(yuǎn)弱勢的地區(qū)反而能創(chuàng)造意想不到的收獲。

　　其實糾結(jié)的是你自己的內(nèi)心，而非客觀的環(huán)境。從客戶服務(wù)能力以及專線品牌沉淀來講，往返對開服務(wù)有助于客戶維護與資源的有效利用。這里我不花過多文字描述，我相信大家都會有更深刻的理解。