吳江到青島,和善物流,吳江到青島運(yùn)輸專線

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：取貨：本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門。包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝 服務(wù)保障：可以通過(guò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)或傳真，電話準(zhǔn)時(shí)反饋給客戶貨物運(yùn)輸狀況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方電話，通過(guò)傳真，電話或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。隨車備有反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過(guò)程中的意見(jiàn)和建議，可簽回單，同時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄，各部門逐級(jí)簽字核實(shí)，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務(wù)部全程跟進(jìn)。建有司機(jī)檔案，吳江到青島運(yùn)輸車隊(duì)，可隨時(shí)提供貨運(yùn)司機(jī)的有效、復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴(yán)格，重視內(nèi)部培訓(xùn)，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財(cái)產(chǎn)而提供的保護(hù)和服務(wù)。公司操作人員素質(zhì)，可按要求為每一小部分客戶提供及時(shí)、節(jié)省、的服務(wù)。

　2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）從中國(guó)鄭州始發(fā)，全年開(kāi)行13班。這是國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_(kāi)的班列，隨著中歐班列在全國(guó)遍地開(kāi)花，“一帶一路”倡議逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，建設(shè)成果豐碩。2014年中歐班列（鄭州）全年開(kāi)行78班，2015年全年開(kāi)行97班，2016年全年開(kāi)行137列。

　　“2014年5月10日，來(lái)到我們這里，他回憶起德國(guó)杜伊斯堡港察看渝新歐貨運(yùn)班列的情景時(shí)說(shuō)‘希望班列越來(lái)越頻密’，吳江到青島運(yùn)輸專線，我們‘鄭鐵人’一直牢記的殷殷囑托，眾志成城、搶抓機(jī)遇，在組織班列開(kāi)行上簡(jiǎn)化辦理手續(xù)，吳江到青島，優(yōu)化工作流程，做好運(yùn)力保障，為班列開(kāi)辟‘綠色通道’?！逼蕴镘囌矩涍\(yùn)負(fù)責(zé)人陳哲說(shuō)。

　　開(kāi)行初期，鄭州鐵路局與地方部門密切協(xié)作，及時(shí)向中國(guó)鐵路總公司報(bào)送開(kāi)行請(qǐng)示，局運(yùn)輸處、貨運(yùn)處、調(diào)度所、機(jī)務(wù)處、車輛處、局黨委宣傳部、貨運(yùn)營(yíng)銷中心、鄭州車務(wù)段、鄭州機(jī)務(wù)段等部門建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保中歐班列（鄭州）走得快，走得好。

　　從每月1班到每日1班，從時(shí)速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，中歐班列（鄭州）境內(nèi)合作伙伴達(dá)1700余家，境外合作伙伴達(dá)780余家，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)24個(gè)國(guó)家121個(gè)城市。開(kāi)行4年多來(lái)，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運(yùn)往歐洲的貨物從衣帽、紡織品到汽車配件、電子產(chǎn)品、工程機(jī)械器械、飛機(jī)制造材料、煙酒小食品等共1300余種。此外，鄭州鐵路局聯(lián)合鄭州國(guó)際陸港公司實(shí)施“運(yùn)貿(mào)一體化”戰(zhàn)略，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，建立“鄭歐商城”電商平臺(tái)和線下實(shí)體展銷體驗(yàn)中心，引進(jìn)50余家企業(yè)入駐，進(jìn)口貨源可謂種類繁多、琳瑯滿目，“線上+線下”銷售模式，在一定程度上也保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉(cāng)”運(yùn)行。

　　“來(lái)自英嬰產(chǎn)品、德國(guó)啤酒、汽車、西班牙火腿、哈薩克斯坦面粉、白俄羅斯牛奶等搶手‘海淘貨’，全程貨源直采、冷鏈運(yùn)輸，保證了質(zhì)量可控，銷售平價(jià)，讓中歐企業(yè)和當(dāng)?shù)匕傩照嬲硎艿搅恕粠б宦贰ㄔO(shè)帶來(lái)的實(shí)惠。”陳哲說(shuō)。

　　在國(guó)內(nèi)中歐班列“重去空回”現(xiàn)象十分普遍，鄭州局從優(yōu)化受理、配車、裝車、制票、開(kāi)車等環(huán)節(jié)的作業(yè)流程，對(duì)客戶的承諾，暢通運(yùn)輸通道，吳江到青島物流，努力保證列車安全正點(diǎn)，助推了“買，賣”，中歐班列（鄭州）從此成為企業(yè)眼中的“黃金列車”。同時(shí)，鄭州局不斷壓縮運(yùn)到時(shí)限，提高管內(nèi)選車、配送、裝運(yùn)、編組效率，與通過(guò)局協(xié)商，確保班列安全正點(diǎn)。

　　東聯(lián)西進(jìn)，陸海相通。鄭州鐵路局在穩(wěn)定“西進(jìn)”通道中歐班列（鄭州）開(kāi)行的同時(shí)，積極打通“東聯(lián)”通道，相繼開(kāi)行了圃田至青島港、黃島港、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)班列，利用“一干三支”鐵海公多式聯(lián)運(yùn)工程項(xiàng)目，通過(guò)空運(yùn)與韓國(guó)、日本、臺(tái)灣、香港等亞太國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵空、鐵海聯(lián)運(yùn)，形成以鄭州為中心的境內(nèi)樞紐，物流集疏便捷，班列運(yùn)轉(zhuǎn)效率凸顯。中歐班列（鄭州）貨源從2013年河南省內(nèi)貨物占60%到現(xiàn)在省外貨源占到了80%，通過(guò)鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式，過(guò)境中轉(zhuǎn)輻射日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等貨物高達(dá)20%。

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