水下清淤、鴻源潛水、水下清淤清理

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航道疏浚淤泥運輸方法

1.水下拋泥法：在受土質(zhì)、挖泥機具備設(shè)備條件和兩岸地形條件等限制而不能利用泥土?xí)r，選擇地點進(jìn)行水下拋泥時，要考慮以下幾點： 

(1)選擇在流速小、容積大及對挖槽、航道、碼頭、水工建筑物等不產(chǎn)生淤積的水域。

(2)盡量靠近挖泥地點，以縮短拋泥距離。

(3)拋泥區(qū)要有一定的水域面積和水深，以便于拋泥船出入和調(diào)頭，節(jié)省拋泥作業(yè)時間?？紤]水深時，不但要注意泥艙在泥門開啟時的吃水，還要注意泥堆的高度。此外，在潮汐地區(qū)，選在低潮時拋泥船也能自由進(jìn)入拋泥，否則就要待潮或減載作業(yè)，降低生產(chǎn)率．水下拋泥法的泥土處理效率很高，可以在許多情況下獲得較低的回淤率。但是，這是以犧牲挖泥船的工作時間為代價換來的，因而疏浚效率較低。

2.吹填法：吹填法是將挖出的泥土利用泥泵輸送到填土地點，以使泥土綜合利用。吹填法處理疏浚泥土，不僅能使泥土綜合利用，為國民經(jīng)濟(jì)的多方面服務(wù)，而且避免了疏浚泥土回淤航道的可能性(特別是在某些河口地區(qū))，是一種較優(yōu)的方案。以吹填法處理泥土，需要認(rèn)真選擇泥場。現(xiàn)場實測和水槽試驗都證明，從旁通口排出的泥漿是立即潛入水底的。這是因為它具有較大的動能和位能。泥漿潛入水底后，與河底及水體發(fā)生摩擦，能量逐漸消失，泥漿中的土塊在潛入點附近首先沉積下來，其他顆粒也由粗到細(xì)，隨著能量的消耗而逐步沉積，水下清淤清理，變成河床的一部分，而一些極細(xì)的。顆粒則被紊動擴(kuò)散于水體中。故水流流速愈大，泥沙愈細(xì)愈易分散，紊動擴(kuò)散于水體中的泥沙數(shù)量也愈多，泥沙沉積后離潛入點的距離也愈長，說明旁通的效果也愈好。為了使更多的泥沙帶往挖槽外沉積，得到較好的疏浚效果，除了要求有較大的水流流速外，還要求水流方向與挖槽軸線具有一定的交角。交角愈大，管道水下清淤，效果也愈好。

航道疏浚是實施航道工程建設(shè)的重要手段之一，在我國航道工程、港口工程建設(shè)實踐中應(yīng)用十分廣泛。由于航道疏浚特別是基建性疏浚工程量大、施工周期長、擾動大， 對疏浚周圍水質(zhì)及環(huán)境的影響很大。1989 年12 月26 日，《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》發(fā)布實施后， 將建設(shè)項目中加強環(huán)境保護(hù)納入法制化管理的軌道。因此， 正確處理好航道疏浚對環(huán)境的影響十分重要。

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