吳江到株洲運輸專線、和善物流、吳江到株洲

1998年6月，杭州某國際貨運有限公司寧波分公司(下稱委托人)委托寧波某貨運代理公司出運一票貨物從寧波港至巴爾的摩港。

　　1998年6月，杭州某國際貨運有限公司寧波分公司(下稱委托人)委托寧波某貨運代理公司出運一票貨物從寧波港至巴爾的摩港。委托人和貨運代理雙方約定貨配“韓進”航線，由委托人支付海運費2170美元、包干費150元，共計18161元。在海上貨運代理合同履行期間，經委托人同意，貨運代理將貨物改配“DSR”航線。貨物啟運后，貨運代理墊付了全部費用，并于1998年6月18日及7月28日兩次通知委托人支付海運費及包干費。9月17日另通知委托人支付因改配航線增加的費用200美元。但委托人只同意支付原約定的運費款項，拒絕支付增加費用。貨運代理(下稱原告)遂訴至某海事，要求委托人(下稱被告)支付海運費2370美元、150元及逾期付款滯納金1705元。

　　海事就原、被告雙方海上貨運代理合同依法確認有效。貨物出運后，被告應按約定及時支付海運費及包干費，逾期付款應承擔相應的民事責任。原告要求被告支付其未曾同意承擔的改配航線后增加的費用，理由不足，不予支持。依照《中華人民共和國民法通則》的有關規(guī)定，判決被告支付原告海運費及包干費18161元，逾期付款滯納金1542元；駁回原告其他訴訟請求。

　　評析

　　一個稱職的國際貨運代理應始終清醒地意識到，代理人的權限是有限的，他應該(也只能)在委托人授權的范圍內行事，尤其涉及到責任和費用時，更應事先與委托人訂立書面合同，并嚴格按合同行事。如中途遇有變更，切記征得委托人的同意，并出具書面確認書。否則，可能會帶來許多意想不到的麻煩，甚至承擔一些本不應承擔的經濟損失。在此需強調指出的是：貨運代理必須在委托人授權范圍內處理業(yè)務活動，超越授權范圍，吳江到株洲運輸專線，而未得到委托人追認的，貨運代理將承擔由此引起的一切后果和責任。因此，吳江到株洲物流專線，只要時間與條件允許，貨運代理越權行事時，務必事先征得委托人的同意，或事后得到其追認。

　“目前，中歐班列（鄭州）全程運行時間已經從最初18天壓縮到13天，吳江到株洲，比海運節(jié)省30天左右，吳江到株洲貨運公司，大大提高了貨物的運轉效率?！逼蕴镘囌矩涍\負責人陳哲說。

　　隨著中歐班列（鄭州）運貨品類增加，客戶需要更多的適應貨物裝載的集裝箱。鄭州鐵路局鄭州車務段聯(lián)合鄭州鐵路集裝箱中心站與鄭州國際陸港公司加強合作，一方面投入資金購置冷藏箱，另一方面加強研發(fā)，研制掛衣箱、開頂箱、分層箱等特種集裝箱。

　　絲綢之路綿亙萬里、延續(xù)千年，中歐班列（鄭州）成為河南省、鄭州市對外開放的靚麗名片，鄭州鐵路局在為河南經濟區(qū)發(fā)展、鄭州國家中心城市建設中發(fā)揮著舉足輕重的作用。隨著中歐班列（鄭州）密集化開行，依托“一帶一路”戰(zhàn)略和“米”字型高鐵建設，未來鄭州作為河南經濟發(fā)展的前沿高地會越來越具有國際競爭力。鄭州鐵路局也在開行和服務中歐班列(鄭州)的過程中，積累更多的經驗、打造更多的、創(chuàng)造更大的財富。