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一批價值278萬多美元的民生基建設備，本應自日本運至哈薩克斯坦，卻因費用糾紛滯留在江蘇連云港港近半年。
作者：葛培 鮑海躍
一批價值278萬多美元的民生基建設備，本應自日本運至哈薩克斯坦，卻因費用糾紛滯留在江蘇連云港港近半年。在貨物面臨因超期即將被海關沒收、的節(jié)骨眼上，上海海事24小時內實地調查，吳江到株洲貨運專線，48小時內發(fā)出海事強制令，72小時內落實貨物交接，結了這起涉“一帶一路”海事強制令案件。5月21日，這批貨物沿著“亞歐大陸橋”路線整裝起運。近日，哈薩克斯坦共和國駐華大向上海海事發(fā)函致謝。
跨境多式聯(lián)運因費用糾紛致貨物滯留
2016年年底，哈薩克斯坦共和國聯(lián)盟多式聯(lián)運有限合伙公司（簡稱“聯(lián)運公司”）接受貨主指令，吳江到株洲，委托深圳某物流公司（簡稱“物流公司”）代理出運一批民生基建設備，自日本運至哈薩克斯坦。
2016年11月29日，設備運至連云港港，物流公司卻以聯(lián)運公司曾欠付其物流費用為由，拒絕安排后續(xù)貨物運輸事宜，致使貨物長期滯留連云港港。隨著滯留時間增加，損失也在不斷擴大。根據(jù)海關有關規(guī)定，暫時入境的集裝箱和集裝箱式貨車車廂應于入境之日起6個月內復運出境，如無延期申請，海關有權沒收、留置的貨物。
眼見這批設備到今年5月底就滿6個月，若不及時處理，后續(xù)損失無法估算。5月10日，聯(lián)運公司以保障其合法權益、避免損失進一步擴大為由，向上海海事提出海事強制令申請。
上海海事接受申請后當天立即赴連云港港海關、物流堆場等地進行實地調查，并對聯(lián)運公司、物流公司開展電話詢問工作。經(jīng)了解，聯(lián)運公司實際上并未拖欠物流費用，而是物流公司將另一家名為“SOYUZ TRANS LINK”的公司與聯(lián)運公司搞混淆了。
貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息，吳江到株洲運輸車隊，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到反饋信息后，必須要結合自身的工作經(jīng)驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知識創(chuàng)新。為了給貨運決策提供更有價值的知識，吳江到株洲物流，提高員工知識水平和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象從以顯性知識為主轉向以隱性知識為主，即轉向知識管理。
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