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③當用半徑只在圓心位置時，由于在同一半徑只的情況下，從圓弧的起點到終點有兩個圓弧的可能性，為區(qū)別二者，規(guī)定圓角≤180°時，用“＋R”表示。若圓弧圓心角>180°時，用“－R”表示。④用半徑只在圓心位置時，不能描述整圓。

G02應用實例：用I、K表示圓心位置，絕 （值）對值編程：

N03 G00 X20.O Z2.O；

N04 G01 Z-30.0 F80；

N05 G02 X40.0 Z-40.0 I1O.O KO F60；

用I、K表示圓心位置，增量值編程：

N03 G00 U-80.O W-98.0；

N04 G01 UO W-32.0 F80；

N05 G02 U20.O W-10.0 I10.0 K0 F60；

用R表示圓心位置

N04 G01 Z-30.O F80；

N05 G02 X40.0 Z-40.O R10 F60

雙頭數(shù)控車床產業(yè)存在哪些限制要素：

　近年來，我國的雙頭數(shù)控車床產業(yè)雖然完成了快速的生長，當前也面臨著良好的開展機遇，但從產業(yè)開展自身來說，車床價格，仍舊存在著五大限制要素。

　　1 、自主創(chuàng)新才能缺乏。高速高精運動控制技術、動態(tài)綜合補償技術、多軸聯(lián)動和復合加工技術、智能化技術、高精度直驅技術、牢靠性技術等尚需進一步打破。長期以來，我國雙頭數(shù)控車床制造業(yè)的根底、共性技術研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止。才能單薄，技術創(chuàng)新投入缺乏，引進消化吸收才能差，自主創(chuàng)新才能不高，缺乏好的技術人才。

　　2 、高端數(shù)控系統(tǒng)受制于人。我國90%的數(shù)控系統(tǒng)需求國外進口。雖然局部國產數(shù)控系統(tǒng)廠家已根本控制多軸聯(lián)動、RTCP（旋轉中心點）三維補償?shù)燃夹g，其研制的gao檔數(shù)控系統(tǒng)也能滿足局部用戶的需求，但與國外產品相比，在技術程度上還存在很大差距。國內能做的中、高端雙頭數(shù)控車床，車床，更多處于組裝和制造環(huán)節(jié)，普遍未控制中心技術。高端數(shù)控技術目前主要控制在日本發(fā)那客、德國、日本三菱三大廠商手中，進口gao檔數(shù)控系統(tǒng)根本壟斷了中國國內市場。

　　3 、關鍵功用部件開展滯后。gao檔雙頭數(shù)控車床的開展主要取決于gao檔數(shù)控系統(tǒng)和關鍵功用部件的開展。我國雙頭數(shù)控車床功用部件已有一定范圍，電主軸、主軸單元、數(shù)控系統(tǒng)等也有特地的制造廠家，其中個別產品的制造程度接近程度。但整體上，我國雙頭數(shù)控車床功用部件開展遲緩、種類少、產業(yè)化水平低，精度指標和性能指標的綜合狀況還不過硬，車床，特別在數(shù)控刀具方面滯后現(xiàn)象反映相當激烈。由于國產種類少、壽命低，數(shù)控車床編程實例，嚴重影響雙頭數(shù)控車床效率的發(fā)揮。

　　4 、產能擴張過快招致產業(yè)構造不合理。近兩年雙頭數(shù)控車床行業(yè)各企業(yè)廠房擴建、設備置辦投入宏大，產能擴張過快。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年全年雙頭數(shù)控車床行業(yè)累計固定資產投資額同比增長54.7%，其中設備工具置辦額同比增長54.0%.

　　5、主機總體程度與國外差距較大。固然國產雙頭數(shù)控車床占比不時提升，但主機在中心研發(fā)才能和產品設計程度、精度、質量、性能等方面都與國外程度存在較大差距。市場急需的中gao檔雙頭數(shù)控車床如加工中心、數(shù)控車床、精細磨床和特種加工雙頭數(shù)控車床等主要依賴進口；可以為用戶提供成套、成線效勞的企業(yè)很少，缺乏提供全套處理計劃或承當更為復雜的工程總承包項目才能；產質量量的穩(wěn)定性和牢靠性方面較差。