LNG加臭計(jì)量撬|乳山創(chuàng)新新能源|平原計(jì)量撬

1）卸車增壓部分：如流程圖中所示運(yùn)輸LNG液體槽車通過(guò)3根低溫金屬軟管分別與LNG撬的a口（槽車增壓出液口）、b口（槽車卸車出液口）、c口（槽車增壓回氣口）連接，另一側(cè)三個(gè)管口d口、e口、f口分別與現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)罐的進(jìn)液口、儲(chǔ)罐BOG氣相口和儲(chǔ)罐出液口連接，平原計(jì)量撬，槽車中的液體可以通過(guò)b口送至d口進(jìn)入儲(chǔ)罐；儲(chǔ)罐中液體通過(guò)f口進(jìn)入主汽化器進(jìn)氣化；當(dāng)槽車中壓力偏低不能順利出液時(shí)，可以通過(guò)a口將槽車中部分液體倒入卸車增壓器進(jìn)氣化增壓，然后通過(guò)c口回到槽車；如果儲(chǔ)罐壓力偏低，LNG可以通過(guò)d口進(jìn)入卸車增壓器進(jìn)氣化增壓，然后通過(guò)e口回到儲(chǔ)罐；槽車及儲(chǔ)罐中BOG也可以氣相管線直接進(jìn)入BOG汽化器進(jìn)氣化復(fù)熱并匯入用氣管網(wǎng)。

氣化器設(shè)備性能的優(yōu)良對(duì)于整個(gè)場(chǎng)站的安全平穩(wěn)運(yùn)行是相當(dāng)重要的，所以選擇氣化器時(shí)一定要慎重。LNG氣化站運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)氣化器氣化能力不足、氣化器主體出現(xiàn)裂紋、導(dǎo)致泄漏等情況。其實(shí)，LNG加壓氣化計(jì)量撬，每臺(tái)氣化器氣化效率的高低，LNG氣化計(jì)量撬，主要取決主體的管路結(jié)構(gòu)。有很多設(shè)備商把氣化器的高度設(shè)計(jì)得很高，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)可以有效的降低成本(包括焊縫、連接用的彎管、卡環(huán)等附件、人工等)。但是氣化器主體越高，后段的阻力增大，因LNG液體溫度與常溫溫差較大，氣流流速減緩會(huì)導(dǎo)致后段升高更快，阻礙了前段的液氣流有效通過(guò)，反而降低氣化能力。主氣化器的翅片管設(shè)計(jì)高度一般不宜超過(guò)6000mm，LNG加臭計(jì)量撬，在主體降低高度后適當(dāng)增加翅片管的管數(shù)，使氣化通道增加，對(duì)氣化能力有較好的作用。