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沉淀槽+FK磷化壓濾機(jī)
此套系統(tǒng)也存在一定缺點(diǎn),F(xiàn)K系列除渣機(jī)濾紙不能自動(dòng)清洗反復(fù)使用,只能一卷濾紙用完后人工清洗,全自動(dòng)樣本前處理系統(tǒng),再次利用;系統(tǒng)長期工作后,在管道、過濾腔等部位會(huì)粘附部分磷化渣,系統(tǒng)不能整體自動(dòng)酸洗,需要人工拆開清洗,清理比較麻煩;另外受除渣機(jī)處理能力限制,一般只用于產(chǎn)量不很大的汽車涂裝線(年產(chǎn)量少于10萬輛)。






涂料溫度涂料溫度高,成膜速率快,但漆膜外觀粗糙,還會(huì)引起涂料變質(zhì);溫度低,電沉積量少,成膜慢,涂膜薄而致密。施工過程中,由于電沉積時(shí)部分電能轉(zhuǎn)化成熱能,全自動(dòng)樣品前處理系統(tǒng),循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)機(jī)械摩擦產(chǎn)生熱量,將導(dǎo)致涂料溫度上升。一般漆液溫度控制在某些方面15~30℃。涂料的固體分和顏基比市售的電泳涂料的固體分一般為50%左右,施工時(shí),需用蒸餾水將涂料固體分控制在10%~15%。固體含量太低,漆膜的遮蓋力不好,顏料易沉淀,涂料的穩(wěn)定性差。固體分過高,粘度提高,前處理系統(tǒng),會(huì)造成漆膜粗糙疏松,附著力差。一般顏基比為1比2左右,高光澤電泳涂料的顏基比可控制在1比4。由于實(shí)際操作中,涂料的顏料量會(huì)逐漸下降,必須隨時(shí)添加顏料分高的涂料來調(diào)節(jié)。

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