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良好的視覺功能不但要求有一個較好的平均亮度,還要求路面上的平均亮度與亮度之間不能相差太大。如果視場中的亮度差太大的話,亮的部分會形成一個眩光源,而且亮暗的變化會帶來一定的頻閃效應, 繼而影響視覺, 人眼的視覺效果會明顯變差,而視覺疲勞也會加重。
總體亮度均勻度 U0 是指隧道內部段路面上亮度和平均亮度的比值, 縱向均勻度U1 是指在車道軸線上路面亮度和路面亮度的比值。如果路面上連續(xù)、反復的出現亮帶和暗帶,即“斑馬效應”,對于在這個車道上行進的道路使用者而言,會感到很煩躁。這個問題涉及到人的心理,但也會危及到道路安全,led隧道燈 大功率, 縱向均勻度主要是用來評價“斑馬效應”的大小。

LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標,根據LED隧道燈在實際中的要求,其所用光效需達到一定水平才能滿足替換傳統道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。
近年隨著LED芯片、封裝以及燈具配光技術的不斷更新發(fā)展,LED光源的效率已提高到了新的高度水平,如Spark系列LED隧道燈,采用優(yōu)質芯片、合理的配光及結構設計,平均光效已遠高于目前LED隧道燈產品。
普通隧道存在以下幾種特殊的視覺問題:
(1)進入隧道前(白晝):由于隧道內外的亮度差異極大,因而從隧道外部去看,照明很不充沛的隧道入口會看到“黑洞”現象。
(2)進入隧道后(白晝):汽車由亮堂的外部進入即便不太暗的隧道以后,led隧道燈 控制,要經過一定時間才干看清隧道內部的狀況,led隧道燈120w,被稱為“順應滯后”現象。
(3)隧道出口處:在白晝,汽車穿過較長的隧道接近出口時,由于經過出口看到的外部亮度極高,出口看上去是個“白洞”,會呈現的眩光,深圳led隧道燈,駕駛員會感到不順應;夜間與白晝正好相反,隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞,這樣駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。

