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行業(yè)發(fā)展水平較低

我國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)仍以粗放式生產(chǎn)和簡(jiǎn)單加工為主，出于成本的壓力和效率的考慮，物流活動(dòng)已經(jīng)從銷售環(huán)節(jié)向生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)發(fā)展，第三方物流正在迎來全方面增長(zhǎng)期。從發(fā)展階段來看，基本處于發(fā)達(dá)國(guó)家80年代同期的水平，未來還有很大增長(zhǎng)空間。

第二，物流效率比較低

社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例是國(guó)際通行的用于衡量一國(guó)物流行業(yè)效率的指標(biāo)。對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，物流，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例過高，約為美國(guó)、日本的兩倍，反映出中國(guó)物流行業(yè)效率較低。雖然該比例近年來持續(xù)下降，南昌到吉安物流，但速度不令人滿意，體現(xiàn)出整體效率的提升非常緩慢。

從總費(fèi)用的結(jié)構(gòu)來看，保管費(fèi)用占比基本和發(fā)達(dá)國(guó)家一致，運(yùn)輸費(fèi)用占比甚至低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但管理費(fèi)用占比則顯著超過發(fā)達(dá)國(guó)家，進(jìn)一步顯示了中國(guó)物流體系的低效。

物流效率指數(shù)LPI排名顯示，南昌到上饒物流，中國(guó)的LPI在150個(gè)國(guó)家和地區(qū)中排名第30位，在中等偏下收入國(guó)家中排名，這主要得益于過去20年中國(guó)的出口高速增長(zhǎng)。

LPI排名與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在一定相關(guān)性，高收入國(guó)家排名均靠前。在發(fā)展中國(guó)家中，差異十分明顯，其中表現(xiàn)較好的國(guó)家都采取了由出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展模式，按照先后順序來看，位是南非、馬來西亞、中國(guó)、泰國(guó)和印度，與出口相關(guān)的物流活動(dòng)水平已經(jīng)開始與發(fā)達(dá)國(guó)家接軌。

記者從中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)獲悉：1—8月份，我國(guó)物流運(yùn)行總體穩(wěn)中有進(jìn)，結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，物流運(yùn)行質(zhì)量有所提升。全社會(huì)物流總額為161.0萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.9%，增速比1—7月小幅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，但仍比上年同期提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。

1—8月工業(yè)品物流總額149.2萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.7%，增速比1—7月小幅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。從構(gòu)成看，工業(yè)品物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流需求繼續(xù)保持了較快增長(zhǎng)。高耗能制造業(yè)物流需求增長(zhǎng)有所減緩。1—8月，南昌到宜春物流，電商物流需求延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。8月份，中國(guó)電商物流運(yùn)行指數(shù)中的電商物流總業(yè)務(wù)量和農(nóng)村業(yè)務(wù)量分別為138.2點(diǎn)和141.1點(diǎn)，比上月回升0.6和1個(gè)百分點(diǎn)